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【欧洲时报9月7日夏莹编译】法甲足球俱乐部大巴黎近日因乘坐公家飞机一事本就曾经诱发口诛笔伐，其主教练在预先的一番舆论更是推波助澜，诱发轩然大波。有言论称，这足以标明足球界的生态认识稀薄。
法国《十字架报》报导，大巴黎的主教练克里斯托夫·加尔蒂埃（Christophe Galtier）是公认的沟通能手，但他显然没预感到他的舆论会诱发如斯的争议。在6日的一场旧事公布会上，当被问及球队是不是有可能乘坐火车而非净化更大的公家飞机返回南特时，他讥刺地说：“咱们正斟酌是不是能够乘坐帆船。”
这似乎足以阐明，足球界对碳脚印的不注重水平。这段视频很快在社交媒体上传开，吸引了各种评论。从总理到巴黎市长，再到绿党党魁，政治畛域很快关注到这个问题。
平安“借口”
4日，在对大巴黎乘坐飞机提出批判后，法国城际高速列车经理阿兰·克拉科维奇表现，法铁的公有化线路足以运送一只50多人组成的球队。虽然大巴黎表现对一切的出行可能性持凋谢态度——目前正与法铁探讨，但俱乐部目前以平安、公共秩序和后勤为由支持火车出行。
专门钻研职业体育生态转型的网站Ecolosport的开创人迈克尔·费里斯以为平安问题很容易解决，“俱乐部能够方案在较小的车站上车，或支配夜间列车”。
三成法国俱乐部对火车出行感兴致
经过分割，南特俱乐部表现会在“火车办事与职业足球俱乐部需要婚配的状况下”斟酌飞机以外的出行形式。法国职业足球同盟征引2020年进行的一项考察称，四分之一的法国甲级和乙级俱乐部也违心坐火车进行车程在3小时下列的中转出行。在2018-2019赛季，87%的与出行相干的碳排放“是在球迷返回运动场的过程当中发生的”。
按照同一项钻研，31%的法国俱乐部对火车出行感兴致，南特证明将“坐公交车进行最短的出行”。该俱乐部表现，除了对本身的碳脚印有益处外，还意想到足球对其余人群，尤为是年老人的影响。
火车是欧洲俱乐部的习用交通工具
其余例子也许能够成为法国效仿的对象。
在西班牙，皇家贝蒂斯已与西班牙国度铁路签署了一切竞赛的协作火伴瓜葛，这并没阻碍该队在西甲中名落孙山。
意大利或英国的球队，如利物浦，也常常使用铁路出行。与法国不同，在乎甲，火车更像是一种简略的解决计划。关于意大利来讲，俱乐部集中在该国北部，在英格兰，三分之一的俱乐部位于伦敦。
但是，也有一些不测。2021年10月，因为高速公路封闭，曼联选择花10分钟飞到160千米外的莱斯特城竞赛。迈克尔·费里斯总结道，这标明“明天足球届最需求的是心态的改动”。
（编纂：刘涛） |
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