3年败光150亿，27岁当老赖的北京大学学霸，直到明天还在被骂

一休31

还记得“大明湖畔”的ofo“小黄车”吗？
近日，“ofo大众号发擦边推文”的词条忽然登上热搜，诱发大众对ofo小黄车的新一轮关注。

据报导，ofo虽然早已破产出局，但其大众号却时时冒出一些标题党的、擦边球的八卦文，诱导读者买课。

通过用户投诉，这些文章被删除了。
ofo，已经以不胜的形式，隐没于大众视野。
如今，又以不胜的形式，进入人们的眼帘。
2022年了，你的小黄车押金给退了吗？
随意在任何一个平台，一旦问起无关小黄车的问题——不出所料，都会胜利激发有数网友的悲忿：
“有生之年，还能比及小黄车给我退押金吗？”
“小黄车，退钱！四年了！”
“不要脸的公司！吃了押金就跑路！”
“黄车退还押金日，家祭无忘告乃翁。”
ofo小黄车，往日满布大巷冷巷、风光无两的“黄色景色线”，如今竟沦落成一大堆锈迹斑斑的烂铜废铁，使人欷歔。
更让人解体的是，以过后99元的最低押金起算，ofo至今还拖欠着千万用户的押金高达20亿，等退款得排队，根据它的操作速度，用户也许要排988年，向天再要500年也不敷！

更别说，ofo也拖欠着多家供给商的货款，从千万元到10万元不等。
ofo曾经“挂”了，但时时时都会被拉出来“鞭尸”，所到的地方，都会惹来骂声一片。
而一手缔造了ofo往日光辉，又一手形成了ofo今日田地的开创人戴威，不知作何感想？
从鲜明无比的互联网守业“新星”，到人人喊打的跑路“老赖”，他究竟做错了甚么？

鲜衣怒马少年郎
1991年，戴威出世于安徽宣城，是一个规范的“90后”。
打小，戴威便领了一手人生“好牌”：家里对他视若掌上明珠，一路都根据“精英”的模式，来不遗余力造就他，一早就将得多人远远甩飞在“起跑线”以外。

他也始终都是学霸级别的存在，成就在班里从没掉出过第三名。
除了成就优异，他还长时间负责班干部，小大年纪，便展示出不赖的办理和组织才能。
还在念小学时，戴威便在校组建了一个足球队，和小火伴们一同在绿茵场上挥洒豪情，流动也办得绘声绘色，其沟通力、协调性和社交技巧等综合才能，可见一斑。
或许，这些年少时便养成的性情特质，溟溟中，便预示着戴威的将来之路：很有主见，敢闯敢拼。
上了初中，他仍是那颗夺目的星。就读人大附中后，戴威便向父亲“立誓”：三年后，我一定要考上北京大学！自此开始勤学苦读，还把眼睛都弄远视了，不能不戴上了眼镜。

高考时，戴威又经过艺术专长生的资历，获取60分的加分，一举考入北京大学，就读光华办理学院金融系。
能够说，戴威就是一个含着金汤勺出世的“侥幸儿”，再加之本身的聪颖、致力，人生之路要比个别人要顺遂、精彩得多倍。
彼时，他是一个鲜衣怒马的少年郎，英姿飒爽、志向万千。

车轮直达出来的梦想
在英才星散的北京大学，戴威天然也是不甘逞强。
他先是筹建了“光华职业开展协会”，为先生们提供职业布局的帮忙。

大学时代的戴威
接着，他参加光华学院团委，负责组织部长。
大二时，戴威又创建了“刷夜”办事，出资与学校左近的茶餐厅协作，将其场合，以昂贵的价钱，在晚上“出租”给先生学习，遭到大批同窗的欢送。
加上，他的单簧管吹得悠扬动人，踢起足球来活气飞腾。
他迅速成为了学校里的风波人物，并经过竞选，当上院里的先生会主席。
2013年，戴威结业后，却不急于求职，而是选择到青海支教。
他想着要体验天地的宽广，为偏僻地域的孩子传布常识。
支教的日子很艰辛，冬季没暖气，伙食可能是洋芋蘸盐巴。
为改良伙食，戴威和支教的同窗买了山地车，经常骑到城里去吃肯德基，还看遍了沿途的景色。
倘佯青山秀水间，在车轮转游中，戴威慨叹道：“骑行，真的是一种最佳的、理解世界的形式！”
这让他更为酷爱自行车了。
其实，他在一进大学时，就参加了校里的自行车协会，加入过量次短途骑行流动，是个“自行车控”。
而偌大的北京大学校园里，自行车也是学子们的代步工具。
但戴威念书四年，却被偷走过五辆自行车。不少同窗，都有过相似遭受。
他堕入了寻思：有甚么好点子，能让大家轻松快捷地骑车出行，不用耽心失窃？
他没能想出一个“最优解”，也得空细想。但这个问题，一直萦绕在他心头。
支教时的骑行之途，让他再次勾起此事，触发了一个设法。
2014年，戴威完结支教任务，回到北京大学攻读经济学硕士学位。
一起回来的，还有他酝酿好久的梦想。

读硕期间，他跟四位同学好友一道揣摩，要做一个对于骑行的名目。
过后，戴威的一个师弟，正在一名北京大学学长的天使基金公司里实习。他告知戴威，这个学长刚募资到过亿美金，想找一些年老人的名目进行投资。
戴威两眼放光，鼓起勇气自告奋勇，竟获取了学长的100万投资。
他们踌蹰满志，策动了单车旅行的名目，组织年老人去青海等地骑行。

做骑行游览时的戴威（右一）
但名目停顿得不是很顺利，最初失败告终。
总结经验后，他们敲定了新的标的目的：要提供出一种便捷经济、低碳环保的自行车办事，名目称号就叫“ofo”，看起来就是一辆单车的外形。

ofo开创团队，右一为戴威
揣着一腔热诚与豪情，戴威连夜做出了长达20页的PPT，又硬着头皮，再次找到学长。
很侥幸，学长对戴威仍是颇有决心，又给投了100万！
这一次，戴威小心多了。
他请中文系的师弟出马，写了一篇英气激昂的推行信《这2000名北京大学人要干一票大的》。

文中提到，ofo将为北京大学校园提供10000辆同享单车，并呐喊2000名北京大学师生奉献出本人的单车。大家经过ofo大众号，能够注册消费、获得单车明码，自在骑行。
2015年9月7日，ofo在北京大学学子的喝彩声中，横空出生。这一年，戴威才24岁。

跑上慢车道的“独角兽”
一经上线，ofo同享单车便大受青眼。
它是国际的第一款无桩式同享单车，以平台同享的形式，给人们的出行带来了新的改革，能够说，是国际同享单车的“前驱代表”。

到了2015年10月底， ofo走出了北京大学校园，进入北京航空航天大学、人大、地大、农大等四所高校，天天都能放弃3000单的高额定单量。
年末时，ofo日峰值定单接近19000单。
团队见状，抉择进行扩大，但却面临资金充足。
他们又找到天使投资人学长，借到250万。
但团队也背上600万的债权，着实让人捏一把汗。
戴威忐忑之际，有个公司打复电话，说要投资ofo。
他去见了面才知道，投资人，是创投大牛“金沙江”的掌舵人朱啸虎。

明星投资人朱啸虎
金沙江“及时雨”般的投资，让ofo开脱了窘境、打消清偿务压力，也获取了得多新资源。
2016年，ofo冲出北京，进驻武汉、广州等30多所高校。短短一月，日定单量冲破10万。
这个市场大有可为，ofo“战绩”斐然，让戴威情不自禁放慢扩大的步调。

2016年10月10日，ofo又获取新一轮融资总计1.3亿美金。融资名单中，不乏小米、美国对冲基金Coatue、中信产业基金领投，DST开创人Yuri Milner等著名公司、商界大亨等。
一时间，ofo成为了资本溺爱的“香饽饽”，亮黄的身影“红”遍全国。
2016年下半年，ofo再也不局限于校园，在北京、上海等几个城郊区域开始投放。至2016年年底，ofo已掩盖全国33个城市，用户量超过200万，天天使用次数超过50万，现金流天天超过100万。

戴威雄心勃勃，大放豪言：“终有一天，咱们的ofo会和Google同样影响世界。”
他领着ofo持续“奔驰”，对小黄车不停进行技术改造、降级迭代，推出智能锁、肌肉车、Curve车、跑鞋胎等新运用、新车型，晋升办事品质，吸引更多用户。
2017年，国内著名风投调研机构CB Insights公布“寰球科技守业公司最具价值‘独角兽’榜单”，ofo傲然上榜。

榜单部份截图，末行是ofo
ofo启动以来，已衔接了1000万辆同享单车，累计向寰球20个国度，超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行办事。它，是当之有愧的“独角兽”。
但有个事实，戴威却不肯正视：自打他领到第一笔投资伊始，他就领会到，做同享单车，是个很“烧钱”的行当。
ofo单车造价其实不高，毁坏率却很高，品质不算低劣，加之需求扩大市场范围，其运营本钱、保护本钱也大幅减少，还有开发新技术、广告鼓吹等本钱，让ofo不能不“一掷千金”地收入，能力维持运作，但其盈利点，却迟迟没有泛起。

ofo小黄车广告
因而，戴威堕入一个“循环”：一边再接再励地“烧钱”，一边疲于奔命地追求下一轮融资。
此时，“独角兽”已变为“吞金兽”，难以找到无效的盈利模式，只能靠资本不停补助——危机，早已暗暗冬眠。

是谁杀死了ofo？
其后，ofo又拉来更多融资，包罗了滴滴、中信产业、蚂蚁金服、阿里巴巴等名企。
戴威很执着地深信：融资越多，ofo就开展越好，市场就越大，钱就赚得越快。
但ofo一路靠“烧钱”来“输血”，却难见相应报答，在疾走中，终于缓缓疲软，还欠起清偿。
那时，同享单车行业也冒出了一堆竞争者，进入逐鹿时代。
其中，摩拜势头最猛，是ofo的劲敌，在不停抢夺市场占有率，经营形式与ofo迥然不同。

戴威与摩拜开创人胡玮炜合影
眼见ofo前景堪忧、套现艰巨，投资机构若有所思，再也不等闲向其融资。
ofo的老投资方，金沙江的朱啸虎，竭力倡议ofo与摩拜合并，那应该是一个共赢的终局。
ofo团队是违心合并的，这，何尝不是一个转折。
然而戴威却很抵牾，对合并后的把控权、办理权心存疑虑，集体代表ofo一票否决，回绝合并。
2017年十二月初，朱啸虎以30亿美金估值，将本人的ofo股分发售给阿里巴巴和滴滴，匆匆离场。
摩拜也觉态势不利，随后选择被美团收购出局。
那末，ofo的将来在哪里？
滴滴已经三次提出，要收购ofo，乃至为其派驻了一个高管团队，试图让ofo的管
理走向标准化。
戴威很排斥：ofo是他一手创建的，岂能交出公司的管制权？

他不想被“拿捏”，硬气地说：要独立经营，不被大公司、股东管制。接着，把滴滴的三位高管都“赶”出了门。
ofo团队本认为，这是一条前途，却被戴威不禁分辩掐断了。
从某种意义上说，回绝合并、回绝被收购，是回绝了一种可能性，致使处于优势的ofo在窘境里，越陷越深。
尔后，戴威好不易从阿行家里拿到17亿融资，上线了ofo的微信小顺序。阿里要求下线此顺序端口，保存领取宝作为流量入口。
但戴威回绝了。阿里很朝气，觉得ofo很不配合，回身就去拔擢别家的同享单车。
而ofo就持续苦熬，资金链也日渐告急。戴威做出了种种致力，但收效甚微。
2017年年底，ofo开始传出资金链断裂、挪用客户押金等负面动静。戴威造谣道：“是谎言，公司毫不会动用任何一笔押金！”
但ofo接着就开始少量裁员，开创人员一个接一个分开，办公地点也在不停搬家。
戴威还在坚持，却难以找就任何融资。最初，他低三下四去求滴滴收购，但滴滴却公布声明，说不会收购ofo，要反对ofo“独立经营”，似乎在讥刺ofo。
到了2018年，大家忽然觉察，ofo的APP居然退不了押金了。因而，有数用户开始了“讨债”行为。
但ofo的北京总部，居然室迩人遐，戴威也世间蒸发。
终究，ofo全线崩盘，留给众人一个狼狈不胜的身影：
所在公司（东峡大通）被法院列入了多个案件的被履行人，波及金额超过千万元，还被多个供给商起诉拖欠货款，被解冻财富……

但法院在裁定书中标明：ofo名下无房产及土地使用权、无对外投资、无车辆，虽开设了银行账户，但已被其余法院解冻或账户有余额。
ofo的多名高管，也被作为失信被履行人限度高消费。固然，也包罗了戴威，他累计被法院限度消费达39次。
从2015到2018年三年间，ofo累计融资超过了150亿人民币，但都整个“烧”光，成为了资本的弃子，只余一地狼籍，受到万千鄙弃。

ofo单车的“坟场”
ofo完全凉了，而时年不外27岁的戴威，成为了“老赖”。
他悔过，他错了，然而曾经太迟了。

渣滓堆里的ofo单车
ofo不面子的闭幕，诱发争议有数。
“谁杀死了ofo”的发问，在敌人圈中刷屏，大家各持己见。
其中，马化腾切中时弊地给ofo的衰落缘故，定性为“一票否决权（Veto right）”，失掉多人认同。

纵观戴威的生长配景和守业史，他优秀睿智、坚韧勤恳、抱负弘远，恰是这一点，促使他胜利创建了ofo。

但他性情的另外一面，有顽固自傲、有专断专行，也有急功冒进，在办理上走的是“王道总裁”的线路，一票否决、金口玉牙，一路迷失在资本的旋涡里。
在公司的症结时辰，他也未能作出无利决策，或选择与别人强强联手、共谋前途，或者审时度势、适时止损——而是独断独行地死磕硬撑，多次受阻、不停内耗，得罪了各路投资人，致使公司错失翻身良机，滑向了深渊。
同时，他没及时调剂运营形式、没侧重摸清盈利模式，在剧烈的同享单车市场厮杀中，终究让ofo走进了死路，已经风行一时，却沦为了时期的陪衬。
比尔.盖茨曾说：“大胜利靠团队，小胜利靠集体。”
在互联网时期，无论守业仍是其余，毫不是靠一集体就可以胜利。
得多时分，靠集体的单打独斗，极可能会在窘迫中跋涉不前，而一个精诚协作、集思广益的团队，会走得更远、更稳、更宽广。文/打盹的下昼茶

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