提价都难以超过奔跑S！雷克萨斯究竟差在哪里？彻底不是同级别

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无论在中国仍是世界，在宏大的D级车市场上，奔跑的S级就像是手机界的苹果。始终处于行业当先位置，成为多家车企模仿的参照物。产品设计也对比合乎大少数人。滋味，雷克萨斯的产品的确不错，但也只是区域性的豪侈品牌。
他们仍然有才能与奔跑同台竞技，但出名度远不迭奔跑。事实上，虽然雷克萨斯品牌，在它生长地美国，曾有一段时间内凭借各种劣势冲破了传统的豪侈品牌前三名，但就品牌力而言，它不只在美国，并且在中国也与德系奢华三强有着显著优势。

雷克萨斯LS是一款顶级奢华大型商务轿车。虽然该车型的价钱程度在降落，销量与奔跑S级等主流奢华商务大型车有一定差距，但该车型在市场上的表示其实不逊色，尤为是在深受高端消费者的青眼。
其实从配置上看，雷克萨斯LS与宝马7系、奥迪A8L、奔跑S八两半斤，但一线品牌就是一线品牌。奔跑、宝马、奥迪实际上简直瓜分了这个层次的市场。雷克萨斯LS当初只能在放弃高配置的同时经过提价来切入市场。

自成立以来，梅赛德斯-奔跑始终引领着世界高端轿车的开展趋向。梅赛德斯-奔跑的品牌效应早在上世纪末就在中国广为流传。再加之一些影视作品的影响力，能够说是众所周知了。
因此，人们常说奔跑车标值10万，因而可知品牌的气力是如许的可怕。一样是高端品牌的雷克萨斯进入我国的时间对比短，两头又改名了，所以在消费者中的影响力无奈与奔跑比拟。

不只在中国，即便在日本，奔跑S级与雷克萨斯LS比拟，依然是一款低档车，相对于廉价一些。由于雷克萨斯虽然附属于丰田，但直到2005年才正式进入日本市场，抛开爱国主义不谈，其品牌影响力远不迭奔跑。
奔跑S级在外观和能源方面具有普遍的消费者群体。年老人和中年人都喜爱它，即便是退休糊口的胜利老年人也爱不释手。所以，奔跑S级的市场是宽广的，能够说奔跑S级是大少数人喜爱的，但大少数人买不起。

与奔跑S级不同，雷克萨斯LS在外观上更为前卫，格调更为年老。一些老年消费者广泛不认同它的外观。因此，单就消费市场而言，雷克萨斯LS要小于奔跑S级。偏心地说，很少有人喜爱雷克萨斯LS，但大少数人买不起。
但这其实不象征着雷克萨斯LS的品质欠好。相同，它的质量其实不比奔跑S级差，乃至比奔跑S级还要好用。同时，购买雷克萨斯LS的车主也对它充溢爱意。虽然犹疑要不要买，但一旦下定信心爱上它，就不会让每一个位车主绝望。

雷克萨斯要想进入一线品牌，仍是要和BBA拼的。车主能够看好时机，静待时机。毕竟，销量和价钱十分首要。雷车不是一线豪侈品牌，但中规中矩，技术后进，天然是毛病率对比低的一个。各有优缺陷，最佳按照本人的需求来买车。

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