顺丰小哥赵立杰：大专结业后应聘快递员，用13年时间逆袭成机长

濛濛雨

“16年前，我在河北，骑着电瓶车送快递。如今，我在深圳，开着飞机送快递。”
在顺风快递公司，有一个比老板王卫还要传奇的励志人物，他叫赵立杰。从骑电瓶车的小哥到开波音757的机长，他只用了13年，可谓奇观。

赵立杰

早晨1点多，深圳机场。
白昼的繁闹和清静已进入序幕，这座城市缓缓进入休眠形态。而关于赵立杰来讲，他的旅程才刚刚开始。
1点54分,他驾驶的波音757货运飞机行将从深圳腾飞，飞往目的地泉州，回程时间大略是在早晨4点。
这架飞机载重30吨，外形各异的快递，被紧缩成一个半圆形的巨型柱包裹，刚好填满机舱。
由于包裹外面有生鲜、锂电池、干冰件等货物，身为机长的赵立杰一上飞机，立马开始测试机舱内的氧气和温度，同时对机舱内的各项装备进行全方位反省，束装待发。

赵立杰
由于白昼要向客户收发快递，所以快递公司的货物运输个别是晚上进行。
赵立杰通常在早晨一点多启航，天黑时候再飞回来，一周航行3次。
小时分，赵立杰很崇拜航行员，感觉驾驶飞机在蓝天上飞翔，是一件很酷很浪漫的事。但由于高中时，他遗憾错过了空军招飞的时机，因此，他一度认为，航行梦这辈子都和他无缘了。
后果，人生行至半程，居然蜂回路转，他在顺丰快递实现了当航行员的梦想。
看似驴唇不对马嘴的两件事，是由于甚么样的机缘分割到一同的？是时期给予他的机遇，仍是他自身的实力？

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而这所有，都要从2005年阿谁结业季说起。
那一年，河北廊坊。刚刚大专结业的赵立杰，结业就失业了。
本来满腔热血想大施拳脚的他，却发现本人所学的计算机专业很难找到任务。当年填专业的时分，他对计算机并无太多的理解，只是懵懵懂懂地选择了这个专业，也没有斟酌待业方面的问题。
后果，过后国际得多大学扩招，大先生数量猛增，而普通大学的含金量则大幅降落，再加之互联网刚刚衰亡，市面上提供的计算机岗位很少。
和赵立杰同样，他的得多同窗都找不到适合的任务。
投了有数简历，但都杳无音信。找任务每每受阻的赵立杰，开始转变思绪，注意起其余的任务时机，再也不将整个精神放在计算机岗位上。
一次，赵立杰在人材市场找任务时，看到了一家物流公司的招聘广告。出于猎奇，他加入了一次对于物盛行业的讲座，胜利地惹起了他关于这个新兴行业的兴致。

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这也是他起初选择成为顺丰公司一位快递小哥的缘故。

得知儿子居然找了个快递员的任务，赵立杰的家人都十分支持。
他们感觉，快递员活累，支出低，任务也没有甚么门坎，初中生高中生都能做，儿子好歹也是大学结业生，却做这样一份没有技术含量的任务，岂不是白读了四年大学？
关于一个普通乡村家庭来讲，造就一个大先生并不是易事，父母固然但愿儿子能做一份面子鲜明的任务。
敌人们也劝他：再找找别的任务吧，就算不做计算机任务，也有得多其余的行业能够选择。干吗非得去做快递员？送快递能有甚么出路？
不只是家人和敌人，就连他的共事也为他叫屈：一个大先生做快递员，太“大才小用了！”在赵立杰过后所入职的快递站点，他是独一的大先生。

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只管如斯，赵立杰并无打退堂鼓。
他说，大先生也要吃饭，肚子都吃不饱，谈任何现实都是虚无的。况且，年老时应战一下本人，从底层干起，缓缓理解一个行业，好高鹜远做份任务，没有甚么欠好。
就这样，赵立杰骑着自行车，参加了快递小哥的行列。
早上7点下班，晚上差未几9点才上班，一天任务将近14小时。除了吃饭，两头简直没有甚么劳动时间。无论刮风下雨，烈日当头，天天在北京与廊坊之间奔走，收派快递。成为赵立杰的固定不变的路线，独一改动的是他的坐骑，从单车换成为了电动车。

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当年，邮局仍是大少数人邮寄的次要形式，快递业务蒸蒸日上。
但跟着派件和收件量的增多，赵立杰敏感地察觉到，互联网正在之前所未有的速度疾速开展，线上购物也由于遭到年老人的追捧而如日中天。
他以为，快递行业作为配套办事产品，确定也会跟着互联网的开展而壮大。有了这类期待，赵立杰更是全心投入到任务中。
而繁忙的任务之余，赵立杰也没有健忘晋升本人。
由于先生时期就喜爱英语，任务后，他也始终放弃着学习英语的习气。即便在送快递时，他也会利用在路上骑行的碎片化时间背单词，空余时间就戴上耳机听英文。
那时，赵立杰担任一个商场收揽件，没活的时分，其余收派员们都在商场里劳动，他就单独一人呆在角落里在看英语书。任务虽累，但由于有了对英语的酷爱，他的世界也因此变得饱满，心田也更为坚决。
只管任务中并无时机用上英语，但赵立杰总感觉，也许有一天能派上用场呢？
没想到，恰是由于这份致力，为他往后的逆袭之路打下了根底。
赵立杰的师父王淑新在回想赵立杰时，老是特别骄傲：“他能当上机长，次要在于他的上进心。任务再忙，他一直没有把学习落下，特别是英语。
那时，我看他手里老拿着一本英语书《走遍美国》，包里也老是放着这个。”
而他的共事也说，“赵立杰那时总是听Mp3。一开始咱们都认为他在听歌，起初拿过去一听，原来是在听英语。”

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乘着线上批发业迅速开展的西风，快递办事企业业务量急剧增长。
在这样的配景下，进步效力成为顺丰公司确当务之急。因而，2007年，顺丰筹建航空队，筹备从公司外部招聘航行员。
听到招聘信息的赵立杰欣慰不已，蠢蠢欲动。毕竟这是一个圆小时分航行员梦的好时机，他固然不想错过。只是，过后的他，对本人能否应聘上，并无太大的驾驭。
由于，公司只招几十集体，全公司却有30000多人报名，能选中的概率真的很小。

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但在共事们的加油和激励下，赵立杰仍是成了公司第一个报名的人。
出乎意料的是，通过体检和层层筛选后，赵立杰居然当选中了。而令他万万没有想到的是，他优秀的英语才能成了他最大的劣势。过后被淘汰掉的学员，大可能是英语不外关。
就这样，在公司的支配下，赵立杰进入四川航行学院，开始了为期2年的学习和训练。
学院的专业设置本来是4年制的。但公司只给了赵立杰他们2年时间，却要学完他人4年的货色，学习强度可想而知。

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由于节拍紧凑，每次学习完新的内容，教官都会支配相应的考试。关于学员们来讲，每次考试都是一个坎，随时都有被淘汰掉的可能。
航行员十分考验一集体的综合素质。除了具备根本的实践常识和实操技巧，身材顺应水平、现场应变才能、心思抗压才能也缺一不成。
由于压力微小，赵立杰不只上课时竭尽全力，还把简直一切的空余时间都用在学习上，一度到了夜以继日的境地。有时分，居然看着看着书就睡着了。
终于，紧张的实践学习告一段落，赵立杰迎来了期盼已久的飞机实操。
只管曾在心里想象和演练过千万遍，但一上机，赵立杰仍是由于过于紧张，在面对着背后几百个按键仪表时，大脑忽然间一片空白。

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很快，汗水就把他的衣服渗透了，忙乱和不安使得他的双手彻底不受管制地哆嗦，飞机也开始摇晃波动。坐在身后的驾驶员一见状况不合错误，赶快让赵立杰放松表情，不要紧张，赵立杰这才稳住心神，缓缓调剂到了正常形态。
半小时后，赵立杰从飞机上上去，只感觉四肢发软，重心不稳，差点摔倒在地，心脏还在怦怦地狂跳。此时，他才觉得到，衣服漫湿之后贴在身上是那末冰凉。
首次航行体验，能够用狼狈不胜来描述。
赵立杰知道，要想成为一位合格的航行员，就必需要霸占实操这一关。面对着百分之十几的淘汰率，任何的粗心和忽略均可能致使前功尽弃。
调剂心绪后，他抛开邪念，开始回想起上机时的一切操作流程和留意事项。甚么时间该做甚么，先后如何连接，需求掌握甚么法则，把一切顺序一步一步背熟后，他又想方法战胜上机的紧张感，并重复摹拟训练。
多番试探和练习之后，赵立杰终于找到了觉得。在之后的几回航行操作中，他曾经可以安稳自若地驾驶飞机了。

赵立杰
一次，在上实操课时，赵立杰驾驶着飞机行将下降进入跑道时，周围忽然涌起了一片迷雾，一瞬间，漫天的迷雾把他们彻底包抄，基本分不清西北东南。
赵立杰瞬间懵了，仅仅几秒钟的时间，飞机就像断了线的风筝般，在空中自在落体静止。在这危殆关头，坐在主驾驶座位上的机长果决出手，迅速将飞机升至上空，同时紧迫分割高空人员，转达终止下降、比及大雾稀散后再从新下降的信号。
机长娴熟地操控技术和冷静矫捷地反映速度，让赵立杰钦佩不已。
他这才知道，本人间隔一位真实的航行员，还有很长一段路要走，将来要学的货色还有得多。

赵立杰

之后，赵立杰凭借着怠惰耐劳的学习态度和谨严务虚的表示，成了顺丰公司一位合格的航行员。几年后，更是因为不乱杰出的驾驶记载，提升为了机长。
如今，赵立杰曾经成为顺丰“励志偶像”。他的业绩通过传布后，在公司外部惹起了很大反响，鼓励着一批又一批的快递小哥，为本人的梦想奋力拼搏。
谁说脚踩三轮车的人，不成以胸襟蓝天和大海？
赵立杰的阅历，也鼓舞着那些没有高学历、出身底层的普通人，只有好高鹜远地坚持，不急不躁地积攒，草根也能戗风翻盘，直冲云霄。
正如他所说的：“时机是留给致力的人，有筹备的人。所以要时辰筹备着，才不会错过时机。”

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