三大技术品牌车型销量占比高达70%？长城汽车是怎么样做到的！

楚天星空

喊出品牌向上的车企，长城汽车并非独一一个，却是做得最扎实、最有功效的一个。
为何这么说？看看这组数据就知道了。在往年8月的销量事迹表中，长城汽车的智能化车型占比晋升速度就十分可观——往年1-8月，长城汽车20万元以上车型销量占比晋升至14.41%，智能化车型销量占比晋升至85.59%，三大技术品牌车型销售占比晋升至70%，均创历史新高。

而详细到车型中横向来看，长城汽车外行业中的劣势位置就更为显著了。好比，始终声称要品牌向上的吉利，目前销量最高的帝豪系列、缤越系列都是7-10万级别的车，长安汽车的主力产品也大多还徘徊在8-十二万的价钱区间。
而长城汽车才是真正高端车、智能车更受欢送的品牌——目前销量最高的哈弗H6位于10-15万价钱区间，欧拉好猫、哈弗大狗价钱还要更高一些，长城炮、坦克300则曾经攀升到了20万+级别，另外还有30万+的坦克500、魏牌摩卡DHT-PHEV等产品，在前不久刚刚完结的成都车展上，上述几款高质量车型都呼声很高。

在长城汽车的新动力产品规划中能够感触到，它不像得多车企那样，是为了为了抢占趋向而一股脑推出一堆新动力车型，而是在新动力线路根底上环抱“高端智能”这一症结特点，不停推出低价值的新动力产品，这正与消费人群日趋增长的高质量需要不约而同。

从上述状况中能够看到，长城汽车的智能化+新动力策略曾经功效显著，品牌向上功效首战告捷。而且，值得注意的是，8月的销量状况仍是在长城汽车8月工厂供给才能泛起长久颠簸的状况下完成的，后续跟着部份地域电力、零部件供给恢复，产能将逐渐释放，更进一步知足日趋增长的定单需要。
与此同时，咖啡智能、城市NOH零碎、激光雷达等一系列陈腐乏味的黑科技，更让长城汽车具备继续超出的才能。面向新动力+智能化正成为大势所趋的将来，谁能凭借中心症结技术在竞争白热化的市场中夺得冠军？笃定以为谜底是长城汽车的，应该大有人在。

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