智能化成为主流长城汽车的品牌向上就成为了行业教科书

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始终以来，我们的中国品牌似乎总在“本国的月亮圆”的怪圈里难以挣脱，想要真正走出中国品牌本人的路，仍是要靠真本领、真技术。这点上，长城汽车就做得很好。

纵观长城汽车的开展，不同时代都有着不同的特征，但老是能适应市场，捉住机遇。在30年前，中国汽车品牌最首要的工作用三个字就能概括：活上去。在阿谁大少数普通人连出租车都没坐过的年代，一家民营汽车品牌最大的工作就是在市场上站稳脚根。而要完成这一点，就必需具有惊人的预判力与行为力，好在，长城汽车这两样都不缺。
过后的长城汽车仍是一个负债200万元的小厂子，关于得多人来讲，无疑是一块“烫手的山芋”，然而魏建军却选择接手长城汽车，而且找到了两个彼时“无人问津”的畛域：皮卡市场和SUV市场。

虽然在国外这两个市场曾经成熟，但在上世纪90年代到千禧年间，国际却没有一家汽车公司违心应战这一畛域，乃至连国内征询公司都表现：中国不合适开展SUV，但长城汽车却没有保持，经过比机构们空言无补更粗疏的调查和调研，从而顺利地打造了皮卡与SUV畛域的拳头产品，才有了如今营收过千亿的“自主三强”之一。
时间回到当初，长城汽车早就过了阿谁“活上去”的时代，作为稳居自主三强梯队的老牌车企，长城汽车将品牌向上做到了极致。从数据上看，往年1-8月，长城汽车的智能化产品销量占比曾经达到了85.59%，同比回升十一个百分点，20万以上车型销量则占到了总销量的接近15%。

从车型角度来看，长城汽车目前销量最高的哈弗H6所属价钱区间在10-15万元，欧拉好猫、哈弗大狗还在高一些，像是长城炮、坦克300那间接就是进军20万+的级别，另外坦克500、魏牌摩卡DHT-PHEV等产品更是30万+级别了，足以看出长城汽车早就完成破圈，实现品牌向上了。
再说寰球化方面，从20年开始，长城汽车正式在寰球市场推出GWM品牌，长城汽车就始终海内销量飘红，前段时间又胜利冲破海内销量百万辆，这阐明在寰球市场上，长城汽车也遭到了普遍认可，基于2025策略的加持，长城汽车的智能化还将持续升维，置信很快会有更精彩的表示。

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