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阿尼斯以“大城市的公共政策——雅加达的教训之谈”为题，分享他如何革新雅加达的民生与根底设施，而晋升雅加达的公共交通是他引认为傲的政绩之一。阿尼斯也是2024年总统选举的抢手候选人人选之一，在民心考察中，他始终排在前三位。
印度尼西亚正在进行大范围的迁都方案，但雅加达特区首长阿尼斯以为迁都对雅加达利多于弊，雅加达将来仍会是国度的经济枢纽和首善之都。
阿尼斯礼拜三（9月14日）在新加坡国立大学李光耀公共政策学院主办的讲座回答发问时说，雅加达的经济流动次要来自家庭与企业，包罗市民上上班和商业流动，政府相干的流动则只占极多数，例如政府相干的交通量只占总交通量的4％。虽然迁都会将政府机构和一部份商业流动迁走，但可以减缓雅加达面对的压力，对雅加达利多于弊。
阿尼斯也强调，大雅加达地域目前奉献印尼国际出产总值（GDP）的70％，即便将来政府机构迁到加里曼丹，雅加达的经济产值仍会占国度GDP至关大的份额。
阿尼斯但愿新首都努山达拉（Nusantara，又译“努桑塔拉”）的建立可以汲取雅加达几百年来的过错，从一开始就把公共交通等根底设施做好、零碎化地设计。
他说：“汽车或冷巷向来主导了雅加达的房地产开展，新首都应该能够防止这类状况，由于那里所有从零开始，能够先布局好公共交通零碎，让房地产开展以公交为核心。”
阿尼斯以“大城市的公共政策——雅加达的教训之谈”为题，分享他过来五年如何革新雅加达的民生与根底设施。其中，晋升雅加达的公共交通是他引认为傲的政绩之一。
阿尼斯革新了首都的377个公园，建造了330多千米人行道，将市内26％的排挤电力线移至地底。他整合了雅加达公共巴士公司，当初八成以上市民步行500米就能抵达巴士站，更多人违心出门步行和乘搭公交。
雅加达凭借综合公共交通名目获取2021年寰球可继续交通奖，印尼成为首获这个奖项的西北亚国度。阿尼斯去年则获德国“城市交通改革建议”评为“交通英雄”。
阿尼斯以人行道为例，阐明改良根底设施要从改动市民观点做起。他说，雅加达多年来没有人行道，由于许多市民以为出门的次要交通工具是电单车和汽车；而他以为双腿才是最首要的交通工具。“一集体人都以为交通工具以电单车和汽车为主的城市，政府就只会造路，而不会造人行道。”
阿尼斯指出，雅加达是世界著名的堵车城市，建造人行道和公园激励人们多步行、骑脚踏车和乘搭公共交通，有助于改良塞车问题，也有助于减少不同阶层市民之间的公共空间，直接增进交流与社会调和。
这些政绩让阿尼斯成为2024年总统选举的抢手候选人人选之一，他将于往年10月卸下特区首长职。
离任特区首长后 对竞选总统持凋谢态度 他9月9日承受《雅加达邮报》拜候时说，关于2024年参选总统或连任特区首长都持凋谢态度。“我当初正在筹备。假如（有政党抉择）提名我，我将视之为责任所在。”
阿尼斯是多数几个不属于任何政党的潜伏总统候选人。在民心考察中，他始终排在前三位，与他并列的是国防部长普拉博沃和中爪哇省长甘贾。普拉博沃是大印尼静止党（Gerindra）主席，甘贾是奋斗派民主党（PDI-P）党员。
印尼宪法不允许无党籍人士竞选总统，所以阿尼斯若要参选，就必需参加某个政党。
阿尼斯的受欢送水平，已惹起多个政党留意。前总统尤多约诺的民主党标明，无意让阿尼斯与尤多约诺长子艾古斯，搭档竞选正副总统。 |
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