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以后，传统的汽车供给链正处于转型降级的症结时代。伴有着智能驾驶搭载率的疾速晋升，中国外乡供给商正在减速突起，一个全新的智能驾驶市场竞争格式正在造成。
日前，高工智能汽车钻研院公布了《2022年上半年智能驾驶供给链数据讲演》，对智能驾驶产业格式、市场开展趋向、细分赛道的机与危险等进行了多档次的解读。
在L0-L1向L2降级交换的智能辅佐驾驶市场，外乡供给商与传统外资供给商的外乡化规划曾经造成了互相博弈的场面。
高工智能汽车钻研院以为，一批外乡供给商无望在博弈中疾速突起。预计到2022年底，中国市场新车搭载智能驾驶计划供给商份额前十排名中，外乡供给商将占领一部份席位。
实际上，在智能辅佐驾驶市场，尤为是L2及L2+ADAS市场，包罗魔视智能在内的一批中国外乡供给商凭借高性价比等外乡化劣势曾经锋芒毕露。
按照高工智能汽车钻研员监测数据显示，往年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车搭载前向ADAS（L0-L2）上险量为416.69万辆（搭载率46.84%），同比上年同期增长十一.01%。其中，L2级ADAS搭载占比（L0-L2）曾经超过50%。
从ADAS供给链的总体格式来看，只管博世、电装、大陆、采埃孚等内资Tier1巨头仍旧是市场主力，但中国外乡Tier1供给商份额算计占比曾经达到了8.89%，同比减少了近3个百分点。
与此同时，高工智能汽车钻研院用时两个月累计调研近300家智能网联软硬件企业，进行产品、技术以及市场营收、量产定点等中心数据的调研核实，而且基于此公布了《2022年智能汽车赛道中国百强供给商榜单》，帮忙汽车制作商、资本市场片面理解中国智能网联汽车供给链开展过程，聚焦头部企业、中小型「专精特新」企业的技术解围、市场表示以及将来生长性。
在这其中，魔视智能凭借自主常识产权的全栈式自动驾驶中心技术、丰硕的汽车工程教训、量产定点等劣势，胜利入围百强名单。
作为一家外乡的科技型Tier 1，魔视智能会萃了世界级算法和车辆工程团队，具有比传统Tier 1 有更强的AI科技翻新才能和自我迭代才能，可以疾速知足主机厂需要、无效响应市场变动。
另外，魔视智能在跨产品线底层原创算法畛域继续发展前瞻性钻研，目前曾经有多项症结技术取得冲破，而且逐渐造成了行泊一体全栈研发才能。
与此同时，在软硬件产品的后期开发阶段，魔视智能完成了算法功用的疾速验证，放慢了软件开发进度和名目总体开发进度，缩短了量产产品交付周期，在主流市场造成了共同的技术壁垒和产品竞争力。
作为国际极多数具有行泊一体全栈自动驾驶研发才能的科技翻新公司，魔视智能去年胜利拿到广汽团体乘用车前装量产平台化名目定点，在智能停车细分市场继续领跑。
而高速智驾畛域，2022年上半年，魔视智能的NOA域控名目曾经量产落地，产品场景掩盖高速/疾速路、城市路途。下半年，魔视智能持续发力，推进行泊一体名目的量产落地。
高工智能汽车钻研院数据显示，2022年上半年L2级（含L2+）域管制器交付36.92万台，仍处于疾速增长通道。在L2降级到L2+/L3的市场趋向下，市场竞争的焦点将演化成大算力域管制器。
据理解，魔视智能推出的行泊一体域管制器顺应丰硕、多元、繁杂的路途场景，是可拓展的智能驾驶解决计划，反对L2+初级行车功用及全场景融会停车功用，反对TI/XILINX/地平线等主流算力芯片平台，是一款高性价比高、高感知带宽、高平安性的智能驾驶产品。
按照高工智能汽车钻研院预测数据，跟着智能驾驶域管制器搭载进入高速增长时间，预计行泊一体前装搭载率将在2025年冲破40%，同时传统散布式行车/停车零碎将在2024年达到高位，并进入逐渐上行通道。
往年6月，魔视智能获取大陆团体C轮策略投资，并宣告实现数亿元人民币C轮融资，正在继续推进各级别自动驾驶产品的量产交付，疾速完成产业的范围化、高阶化，蓄力迎接更多的的市场。
作为智能网联汽车供给商百强，魔视智能高性价比的技术计划正在为车厂客户发明更大的价值，为终端消费者提供更丰硕的智能汽车驾驶体验，为智能汽车开展奉献新的技术气力。 |
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