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跟着欧盟对俄罗斯石油及其产品的禁运令行将失效，市场对油轮——尤为是冰轮——的需要始终在攀升。
8月初，成品油轮的均匀利润跃升至1997年以来的最高程度，尔后利润可能持续减少。寰球动力市场以后仍然紧绷，再加之油轮价钱飙升，兴旺市场的通胀极可能会雪上加霜。
自从欧盟在春天对俄罗斯实行制裁以来，市场对油轮的需要始终在回升，跟着欧盟对俄罗斯石油及其产品的禁运失效，这类趋向只会在将来几个月内加剧。
有媒体本周报导称，航运公司正力争上游地在禁运以前尽量多地获取冰级油轮，该禁令将于十二月初对原油失效，两个月后对石油产品失效。
欧盟领导人往年5月达成统一，对俄实行石油禁运。此次石油禁运将包罗一项豁免，波及经过石油管道流向欧洲的俄罗斯石油，这部份石油占欧盟从俄罗斯所购石油的三分之一。欧盟官员称，到往年年底，禁运将掩盖以前对俄罗斯石油进口量的90%。这一计划将在几个月内分阶段实行。
据媒体报导，以后欧洲的动力买家正在囤积俄罗斯的石油及其产品，在禁运实行之后，这些欧洲买家将再也不能使用它们。然而，这些船只将持续向非欧洲标的目的运送俄罗斯石油及产品。
Svelland Capital的Tor Svelland在8月称，自从地缘冲突发作以来，市场对油轮的需要曾经飙升，而且在可视察的将来可能会放弃微弱，尤为是由于供给十分无限。
过来几年建造的油轮很少，并且因为该行业周期较长，供给可能仍将放弃紧张，从而推高石油及其产品的运输本钱。
实际上，在上个月，寰球油轮市场泛起了20多年来最微弱的需要。有钻研公司称，截至8月8日的两周内，成品油轮的均匀利润已跃升至40万美元，为1997年以来的最高程度。
只不外，跟着将来几个月市场对动力的供给仍然赶不上需要以及欧盟对俄罗斯石油及产品禁运的实行，这个数字只会持续回升，并进一步加剧对数量无限的油轮船队的竞争。
丹麦航运公司Torm称：
欧盟从2023年2月起对俄罗斯石油产品的禁令将诱发石油贸易生态零碎的从新调剂，一些贸易调剂曾经开始。
欧洲“绕道”获取俄罗斯动力，运输本钱飙升欧洲对俄罗斯动力的制裁，象征着欧洲无奈间接购买俄罗斯原油及产品，然而俄罗斯能够向其余中央出口原油，在第三国加工好后再出口到欧洲。只不外对欧洲来讲，除了运输本钱大幅增长以外，也不能不以更高的价钱从第三国购买加工好的俄罗斯动力。
在制裁失效后，不只将波及更多的油轮把俄罗斯的石油及产品运送到非欧洲目的地，还包罗更多的油轮从非俄罗斯地点向欧洲供给石油及其产品，其中极可能包罗加工俄罗斯原油的亚洲国度，它们可能会把加工好的俄罗斯原油出口到欧洲。
跟着欧盟石油及其产品禁运的失效，俄罗斯将转向亚洲、非洲以及拉丁美洲的新客户。欧盟自身将需求从中东、美国以及亚洲等地推销燃料。
因为供给紧张，确定会减少石油产品价钱的溢价，因此得多亚洲国度会购买俄罗斯的石油，而后加工好之后再低价卖给欧洲。
与此同时，美国本身的燃料库存也遭到限度，尤为是两头馏分油库存、柴油和航空燃料。这对欧洲象征着，欧洲很难从美国失掉足够的帮忙，这可能进一步推高欧洲的动力价钱。
动力价钱高企的另外一个要素：炼油产能创纪录下滑除了预期的油轮市场供给紧张（这将对动力价钱发生显著影响）以外，寰球动力市场也仍然紧绷，而且市场预计，将来几年这类状况都将继续。
规范普尔钻研的讲演称，这其中一个首要缘故是寰球炼油才能创纪录的下滑，2020年3月至2022年7月期间，天天增加380万桶。
在炼油才能萎缩的同时，市场对燃料的需要减少了560万桶/日，与基于炼油才能的供给存在至关大的差距。规范普尔的钻研标明，约200万桶/日的新炼油产能将在明年年底前投产。
不外，寰球炼油厂进一步减少产能的可能性要小很多，由于炼油厂以为，动力转型将来会对原油的需要增加。
在多重不利要素的独特作用下，将来燃料的价钱，特别是欧洲燃料的价钱可能仍然维持高位。
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