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“长征11号”火箭首任总指挥杨毅强指出，跟着商业模式的完美，中国无望在2025年开启太空旅行，预计票价介于200万至300万元人民币（约130万至195万令吉）之间。
他说，商业太空畛域已造成一定市场范围的就是中国和美国。
他指称，美国在20世纪80年代开始推动太空商业化，马斯克成立太空探究技术公司（SpaceX公司）让太空旅行更加成熟。
他也说，中国商业太空虽起步较晚，但在无利要素加持下正开展的如火如荼。
杨毅强也是中科宇航开创人，该机构参预研制的中国最大固体运载火箭”力箭一。
他表现，目前中国的商业太空已从1.0时期进入2.0时期，并无望在5年内进入3.0时期。
他说，期间，需求将火箭运力晋升至5吨到14吨、建立寰球性卫星星座、完成火箭可回收并升高本钱。
他预计，最早退2027年，中国商业太空的”春季”便会到来，届时卫星星座大范围组建、运载火箭进入高密度发射阶段，完成低本钱大型液体火箭回收和再次使用。
另外，他也表现，独属于商业太空的商业模式，如太空游览，得以完成。还有导航定位、导航加强、低轨互联网及高时间分辨率遥感星座等能为公众和企业提供办事。
至2021年中国太空的注册企业已逾370家；过来7年间，在运载火箭、卫星运用等畛域均已泛起头部企业，已造成国度队与民营派互补的格式，发射次数、发射载荷品质和在轨卫星范围均居世界前列。
至于详细到太空旅行，其一是进入空间站，这对游客的身材、心思素质等有严格要求；其二是以维珍河汉的”红色骑士”为代表的经过双机身航空运载飞机将游客带入太空，但该模式温馨感和平安性较差；其三是目前技术较为成熟的亚轨道旅行，合适大部份人群。 |
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