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原标题：回顾毫末智行的守业1000天，如何从0到1成为中国自动驾驶量产第一位
在中国自动驾驶畛域中，有这么一家初创企业的表示分外惹人注目：其成立于2019年底，虽然守业至今时间才刚刚满1000天，却曾经在自动驾驶畛域落地了泛滥前沿技术产品，另外，独具一格的自动驾驶技术线路也令其在一众自动驾驶企业中出类拔萃，并由此率先成了中国自动驾驶量产第一位，这家自动驾驶企业就是毫末智行。
自动驾驶技术是一切自动驾驶企业的中心，而自动驾驶技术的中心又是甚么呢？关于这个问题，得多自动驾驶企业都没有总结出一个切当的说法，而这也就致使了在自动驾驶技术开展的前几年中，泛滥企业扎堆于自动驾驶感知硬件及相干软件的军备比赛，恍如谁搭载的激光雷达数量更多、谁的芯片算力更大，谁就可以具有最成熟先进的自动驾驶技术。
对此，毫末智行提出了不同的看法，经过将第一性原理应用到自动驾驶畛域，毫末智行CEO顾维灏提出，由硬件主导的自动驾驶1.0时期曾经过来，咱们以后正处在由软件主导的自动驾驶2.0时期向3.0时期的过渡，而自动驾驶3.0时期，则是由数据驱动的。顾维灏以为，就像人类经过学习常识技术完成文化提高同样，数据才是驱动自动驾驶迭代的基本能源，由此毫末智行推出了中国首个数据智能体系MANA，并以此赋能毫末智行自动驾驶技术。
在数据智能体系MANA中，数据既来自于用户驾驶发生的实在数据，也来自于仿真世界中经过重复训练并验证的仿真数据，虽然数量宏大类型多样，但其中心都是同样的，就是经过AI筛选优质数据不停训练自动驾驶技术，让自动驾驶技术的表示更像驾驶技术成熟的人类“老司机”。经过1000天的积攒，如今数据智能体系MANA的学习时长曾经超过31万小时，虚构驾龄至关于人类司机的4万年；来自用户的实在辅佐驾驶行驶里程已累计超过1700万千米；而末端物流自动配送车的累计配送单量也已超过9万单，为推进毫末智行自动驾驶技术迭代提供了短缺的数据。
有了海量数据的撑持，自动驾驶技术就需求斟酌落地反对，在这一方面，背靠长城汽车的毫末智行堪称天生就掌握了“财产明码”。仅在1000天内，毫末就将两代辅佐驾驶产品HPilot 1.0与2.0搭载至了包罗魏牌、坦克、哈弗、欧拉、长城炮五大品牌旗下的十余款车型中，而在将来两年，这一量产车型数量还将达到百万级，并完成更多品牌及新车型的搭载、末端物流自动配送畛域，毫末智行在保定具有一座设计年产能1万台的末端物流自动配送车“星环工厂”，这座工厂彻底根据车规级要求建造并出产产品，间接为凌乱的末端物流自动配送车市场制订了产品规范。
在外人看来，毫末智行的定位只是一家供给商，但在毫末智行董事长张凯看来，毫末智行的自动驾驶产品既要办事于企业客户，更要办事于终端用户，所以“用To C的思惟做To B的事件”就显得分外首要。除了在乘用车畛域及末端物流自动配送畛域推出“6P协作模式”及“5S办事体系”外，毫末智即将平安作为研发、落地自动驾驶产品的重要指标，并重视于晋升产品体验，既用凋谢的心态为各类客户企业提供灵敏的办事，也为指标客户所想，经过疾速迭代不停打造用户最喜爱的自动驾驶产品。
经过当先的自动驾驶技术架构、弱小的技术工程化才能与场景化用户体验设计，毫末智行在1000天中逐步建设起了推进自动驾驶技术继续迭代的“铁三角”，并由此成了中国最先进入产品疾速迭代阶段的独一的智能驾驶计划提供商。但在全体毫末人眼中，1000天也仅仅是一个开始，在将来，毫末智行也将持续以零变乱、零拥挤、自在出行和高效物流为指标，助力协作火伴重塑和片面降级全部社会的出行及物流形式。 |
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