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柠檬混动DHT被央视点赞 长城汽车还有多少大招没出？
自去年以来，国产混动技术就犹如雨后春笋般显现，甚么“超级混动”“神级混动”让人看得不明所以。在这诸多混动技术中，最先公布的长城汽车柠檬混动DHT技术却不声不响，频频在各种奖项中拔得头筹，前不久，央视旧事频道乃至对其进行了一次专题报导，以记者探寻工厂的方式进行实地调查。
那末问题来了，长城汽车的柠檬混动DHT技术的劣势在哪里？为何它能在诸多国产混动技术中脱颖而出，播种央视的专题报导？
首先，长城汽车柠檬混动DHT是彻底独立自主设计、自主研发，率先冲破合资混动技术壁垒的混动技术，它在公布后短短两年时间内，曾经掩盖了包罗哈弗、魏牌、坦克等品牌，车型价钱区间从13万元到30万元不等，是真实的“国民混动”。
其次，长城汽车在柠檬混动的研发上能够说是“不遗余力”，给出了得多翻新的解决计划，例如，柠檬混动DHT创始性的采取了两挡平行轴构造，扩张发起机高效直驱规模，进一步晋升零碎总体效力，完成了“全速域&全场景、高机能&高效能”的技术劣势，以及“快、顺、静、省”的产品特征，带来了超出丰田、本田的混动驾驶体验，而正因它具有高集成度、高智能化、高适配性等劣势，可以按照各个品牌的细分赛道定位进行共性化、定制化调校标定，因此也拥有了更高的普适性。
其实，除了柠檬混动DHT以外，长城汽车在新动力畛域其余效果也至关凸起，纯电、混动、氢能三轨并行，从成熟的三电零碎到硬刚日系混动的柠檬混动DHT再到研发-制作-贮存-运用片面掩盖的氢柠技术，都是被视为颇具前瞻性的技术效果。
长城汽车对技术的执著，也在海内市场博得了尊敬和掌声。在往年最大的挪威车展上，长城汽车带着欧拉和魏牌两大品牌表态，本地人绝不粉饰关于长城汽车的喜欢，他们指着一台摩卡PHEV说，这是真实的奢华汽车，它的智能化配置要比奔跑还弱小，这恰是中国品牌苦心研究技术的意义所在。 |
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