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图片来源@视觉中国
文 | Tech星球，作者 | 习睿在和Tech星球沟通前，洋码头开创人曾碧波刚刚开完一个半小时的会，过后已经是已经深夜将近11点。
守业十二年，繁忙至深夜关于曾碧波来讲是常态。但异于一般人的勤快和坚持，并未能减缓洋码头的窘境，就好像一艘大船朝着过错的标的目的飞行，将永久达不到起点。
过来十二年，洋码头阅历过国际跨境电商最巅峰的时代，公司迅速壮大，员工人数一年翻了一倍还多。但这两年，这家公司逐步隐没在大众视野中。
假如不是开创人的地下信以及发声的卖家，大略没有人会留意到这艘曾经快要搁浅的船。
融资过10亿，具备不乱盈利的跨境电商公司从高峰跌落，洋码头曾经没有了不乱的办公场地，有2亿元卖家欠款待还，开创人曾碧波乃至卖房卖车，但资金仍旧不敷周转。
洋码头降生于2009年，随后中国互联网公司进入了高速扩大的十年，那是守业者的黄金时期，热钱滚烫，消费旺盛。降生于2010年前的洋码头，没有阅历过经济周期的浸礼，这家公司及他的掌舵者其实不分明，当市场向下时，需求做好哪些筹备。
过来一周，Tech星球就此访谈了洋码头开创人曾碧波，也分割了多位卖家和公司员工，试图回答，洋码头是如何走入了至暗时辰。
曾碧波向Tech星球坦言，形成明天这一场面的缘故，不是过来开展中的继续亏损，而是在资本运作过程当中的塌实心态，以及对资本市场的过错判别。他感觉本人应该赴中国香港或者美国上市，而不是谋求在国际上市，这一战略影响了资金的周转。
欠2亿货款、总部退租、员工只剩50人，公司每个月仍盈利
一家公司的办公场地和所处的地舆地位，是公司开展情况的注脚之一。
洋码头的总部位于上海市静安区江场三路93号十二层，这是上海市北高新翻新园区里房钱最贵的写字楼。很少有人知道，洋码头在巅峰时代还将13层给租下，但也很快退租。
“以前这栋楼进出都是佩戴着洋码头工牌的年老人，他们公司是这栋楼里人至多的”，市北高新园区的保安告知Tech星球。
但当初，这里曾经再也不属于洋码头。
Tech星球9月15日实地探寻时发现，洋码头已经的总部大门紧闭，只贴着两张告示。一张来自物业，下面写着“因洋码头长时间拖欠房钱、物业费、水电费，现已提起诉讼，故住手该场合使用”，另外一张来自洋码头公司，下面写着“为紧缩不用要的开支，我司启动总部办公地址迁徙方案，过渡期间，洋码头将采用近程居家办公。”
曾碧波向Tech星球确认了纠纷的存在，他抵赖公司拖欠了6个月房租。
“我以为市北高新应该给洋码头免租政策的，由于上半年疫情。疫情期间两个月都不办公，没有人在公司，全部栋楼也租不出去，只要洋码头要租。”曾碧波解释道。
危机进一步袒露在大众背后，源于洋码头在大众号公布的地下信。5000字的地下信具体解释了，洋码头是如何一步一步堕入危机，以及但愿卖家们可以信赖平台，持续运营。
事实上，洋码头平台上的卖家早就意想到了问题。
货款拖欠的景象，从去年年中就曾经泛起。卖家王星就是其中的一个，从去年年中开始，洋码头累积欠王星16万货款，至今这笔钱都没有到账。
去年，洋码头向王星解释，由于疫情，再加之公司筹备上市，有股权架构调剂，所以资金周转难题。此前协作4年所累积的信赖，让王星选择了解和等候。
但直到去年年底，王星才发现他并非个例。信赖在这刻被一点点瓦解。
随之而来的是客服愈来愈搪塞的回复，对接的经营人员接踵到职，王星无奈再获取洋码头的更多动静。终究，他选择从德国追到上海，但愿拿回16万货款。
像王星同样被拖欠货款的卖家有1000名摆布。这象征着，洋码头均匀欠卖家每人20万。曾碧波向Tech星球透露，截至往年5月，拖欠货款累计达到2亿，还有3000多万元的卖家店铺包管金。
从往年年终开始，失去耐烦的卖家们开始时时泛起在洋码头总部，而且愈发频繁。关于卖家的欠款状况，曾碧波很分明，“欠款50万以上的不超过100个，欧洲有两个卖家，的确范围对比大，快600万。”
不只是卖家，有部份洋码头用户也向Tech星球表现，在洋码头APP里的余额提现超半个月都未到账。有的金额数百元，有的上万。
已经是入驻企业范围最大的洋码头，如今成为最令园区保安“头疼”的公司。“三天中间就得去十二层保护秩序”，保安向Tech星球埋怨，“每次警察都来调处。”
员工范围也在缩减。2020年9月，洋码头创建10周年，公司从巅峰时代的700人骤降到300人。往年年终，这一数字徘徊到100，而当初员工只剩下50人摆布。
不仅是员工数量。受疫情影响，从往年4月开始，洋码头实施薪资减半政策。即便曾经停工三个月，这一政策仍在履行。
开创人曾碧波并无躲避这一问题。但他表现，洋码头对月支出1万元下列的基层员工不打折，办理层以七折为主，总监级别打半数，“公司目前一半摆布是基层员工。”
作为已经红极一时的跨境电商平台，洋码头迎来了至暗时辰，但曾碧波其实不以为洋码头正在倒下。“50集体就曾经够维持公司运行了”，曾碧波向Tech星球表现，“咱们当初公司仍是正常运行的，每月仍是盈利的。”
已经活泼着七八千卖家的洋码头，当初有还有500多家卖家在持续卖货。关上洋码头APP，直播版块仍然有买手在卖豪侈品包。
延续两年盈利5000万，疫情后融资数亿，大举扩大
洋码头是为数未几吃到过疫情红利的互联网公司。
2019年，洋码头初次完成全年盈利。曾碧波表现，洋码头应该是国际首家完成盈利的跨境电商平台。
提及2019至2020那两年，曾碧波仍是很兴奋，“2020年刚开始的时分，进口是很爽的，由于老黎民出不了国，只能从平台上消费，2020年流量特别大。”
仅仅2年，洋码头的买卖额接近70亿，盈利近5000万，“全部跨境进口行业，只要咱们一家是赚钱的，其余都在亏钱”，曾碧波绝不粉饰关于本身商业模式的骄傲。
在此以前，洋码头四年亏损了近6个亿。
“你说6年烧8个亿，钱多吗？对中国做电商来说，一点都未几”，曾碧波坦言，“洋码头这么多年把平台烧到利润来，在这个行业里，咱们做的算不错了。”
曾碧波回想，在2015至2017年是行业竞争最剧烈的3年。跟天猫、京东、考拉海购、小红书疯狂竞争的时分，洋码头烧了得多钱，“跟考拉竞争是很残暴的，都是贴钱亏钱卖的。”
而卖家货款混用问题，也就是从行业混战时开始的。
曾碧波坦言，2015年至2018年，平台亏损了不少钱，的确用到了平台卖家的资金。但他其实不以为这给明天的场面埋下了伏笔。
“平台的模式有个投入期，有变现期。在投入期，品牌、流量、零碎、基建、供给链的全部进程都需求投入。积淀之后，2019年进入收割期”，曾碧波向Tech星球解释道，“商业模式是可以把钱给赚回来，可以把卖家的货款出借的。绝大部份电商都是终年亏损，最初赚钱了债债权，解决历史问题。”
2016年，洋码头经过向卖家收取佣金的方式开始商业化。佣金收取比例也从3%晋升至当初的8%-10%。这也是洋码喽罗前最次要的营收来源。
在曾碧波看来，只有经营不乱，洋码头靠收佣金也能成为一家继续赚钱的电商平台。
“2018年，平台零碎就开发完美了，后续不必再投入研发本钱。2019年上线的海淘直播带来天然流量，不需求再买流量；公司一年的人力本钱在五六千万”，曾碧波计算着公司的本钱，“我躺在那赚钱，平台曾经进入收割期了。”
2020年，不到一年半时间里，洋码头拿到三笔来自资本市场的融资，每笔金额都超亿元。而在此以前，这家公司曾经快3年没有融资了。
延续盈利的洋码头开始踊跃规划。在洋码头2020年的方案中，新批发名目的发力指标是，3年外在100个城市开1000家线下门店。2021年3月，洋码头片面启动奢品民间直营，从第三方平台成为“供货商”。
业务大举扩大，曾碧波想赚更多的钱。不外，这类设法并无成为理想。
十二年“海淘老兵”，为什么走到了悬崖边？
回顾过往十二年的守业历程，曾碧波以为，本人做过最初悔的抉择就是在去年选择回国际上市。
“确实是我策略上的失误”，曾碧波坦言，“咱们就应该谋求在美国或者中国香港上，把策略持续连续上来。”
延续两年完成盈利5000万，融资数亿。疫情带来的进口红利，让曾碧波感觉本人成了真实的“码头哥”，他恍如看到了率领团队上岸的光辉局面。
“2020年，咱们太顺了，手里有得多现金，就有点塌实了”，曾碧波告知Tech星球，“同行都没有像咱们这么扎实，效力这么高，商业模式横扫天下，咱们批发贸易多，微博、重庆市政府都来投我。再加之寺库在美股上市，市值表示其实不好。”
在2020年9月，面对媒体诘问关于上市的看法时，曾碧波还在克制本人的向往，“资本市场是如虎添翼、瓜熟蒂落，急不来。投资人急也没用，上市有他的外在法则。”
但不到半年时间，洋码头仍是启动了上市方案，筹备冲击守业板。只管曾碧波早就预见到了上市过程当中的潜伏本钱，但他仍是抉择奋力一搏。
曾碧波从一开始便想在海内上市，但错过跨境电商黄金时期，只能选择回国上市。这致使其不能不花大代价拆红筹构造，即撤除VIE架构。
从抉择拆红筹构造开始，洋码头采用了一系列的举措。最为首要的是，洋码头将资金托管至第三方平台。“过后咱们将少量的资金，放第三方托管的领取结算零碎里来撑持平台海内卖家的正常结算，所以这一下资金损耗得对比厉害”，曾碧波告知Tech星球。
此外一方面，一家大股东在去年抉择退出，同样成为洋码头损耗资金的重头。“由于这家股东不肯意在国际持股，也不肯意在国际上市，所以咱们退了一个亿。”
曾碧波回想，拆红筹构造花了大略1.5亿元，再加之退股、还银行存款等等，为了上市，洋码头先后花了近3亿。但他以为，只有能顺利上市，这所有都在他的接受规模内。
直到2022年的疫情，完全打乱了曾碧波的方案。
“2020年咱们对市场的判别仍是很乐观的，从2021年下半年开始，这个市场的情势彻底不合错误”，曾碧波剖析，“2021年，全部抖音生态突起，国产品牌开始起来，用户渐渐地不买国内品牌。一年时间，进口再也不红火，出口反而很火，再加之海疫情彻底超越咱们的预期。”
2022年的疫情，给洋码头从供给链、物流到消费者需要端，都带来了影响。
在供给链端，洋码头始终采用的国内直邮的物流模式，在海内建立海内仓。疫情期间，国内直邮定单的航班数量大幅降落。曾碧波回想，以前一周能有超40趟航班把定单配送到国际，当初一周只要2至3趟航班，每周基本没有货能发还国际。
洋码头始终在机场清关，但进口物质要配合防疫，全部定单的履约速度时效特别差，泛起少量消费者勾销定单。而在用户端，洋码头近30%-40%用户来自上海，但往年上半年，上海用户根本再也不海淘。
“当初来看，去年的步子迈得太大了，咱们原本在2020年的势头很好，2021年咱们能够收割行业，变为抖音最首要的策略协作火伴，把一切的买手直播保送到抖音去”，曾碧波反思。
“从逻辑下去讲，过后选择上市的判别是有依据的，但当初来看仍是不敷郑重，对市场危险的判别仍是偏老练的”，曾碧波坦言。
上市成为不成能实现的指标。还没“上岸”的洋码头，迎来的不是敲钟时的喝彩，而是失去耐烦的卖家们。
追求并购，洋码头向何处“泊岸”？
8月31日，曾碧波召开卖家会议，90分钟时间全盘托出洋码头的现状，并提出但愿经过“债转股”的形式来解决历史货款问题。
半个月过来，找洋码头磋商“债转股”的卖家其实不多。“大可能是张望为主，卖家也在看咱们下一步的举措在哪里，看融资的停顿”，曾碧波告知Tech星球。
实际上，对洋码头曾经不抱但愿的卖家们其实不认可这一计划。“咱们就想拿回本人的钱”，卖家王星告知Tech星球，“变为股东了，那其余卖家就是找我来要货款了。”
只管曾碧波怪本人太置信资本，但眼下，能救洋码头的也只要资本。
并购多是当初曾碧波以为最切实际的解决计划。“把咱们的资产、品牌、业务、资源融入到一个更大的平台体系，而后把债权清仓，我感觉这个可能更理想一点”，曾碧波告知Tech星球，“仍是要确保业务失掉好好开展，在运营的卖家失掉有序的资金结算，以此来获取更好的资本运作的空间，把历史问题解决。”
无论是卖家会议上，仍是面对媒体，曾碧波都透露目前有四、五家机构正在对接，包罗互联网电商巨头、国企以及传统国内贸易公司。
实际上，从2015年开始，洋码头就想归到巨头名下。京东、阿里以及拼多多都是其游说的对象，但巨头都未对洋码头发生兴致。
在曾碧波看来，海内买手、卖家是洋码头当初会谈的最好砝码。而长达一年的货款拖欠，简直已将卖家的信赖损耗殆尽。
“假如从一开始洋码头违心和咱们侧面沟通，我之后仍是会持续在洋码头上卖货的，由于平台的确蛮好的，要否则也不会做那末多年”，王星向Tech星球坦言。
但当初就算能拿到货款，王星将来可能也不会斟酌再跟洋码头协作，“这曾经不是平台的问题了，是对人绝望。”
洋码头上的卖家并不是仅在一家平台经营，关于他们而言，失去洋码头是损失部份支出。而关于洋码头而言，卖家是平台最有价值的资源。将来，洋码头还能凝聚多少卖家是个未知数。
“只有给我半年到一年的时间，我就可以还完一切钱 ”，曾碧波对洋码头仍然抱有决心，“当初咱们的业务在复苏，正在发生利润。上海也停工了，也有资方对咱们感兴致。毕竟洋码头积攒了品牌零碎、供给链资源，以及3000多万的用户。”
曾碧波预算，去年洋码头估值超40亿，其集体加之团队占股百分之二三十，“哪怕估值当初只要10亿，咱们释放15%股分，就可以填补上资金窟窿。”
在曾碧波眼里，2亿的货款并非甚么解决不了的大数目，眼下的危机也并不是无解，作为十二年的海淘“老兵”，洋码头只是临时遇到难题，他深信，“洋码头不会倒下”。
（备注：文中王星为化名。） |
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