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原标题：海内new things｜「Leoparda Electric」实现850万美元种子轮融资，但愿在拉丁美洲建设电动车电池替换网络
虽然拉丁美洲是仅次于西北亚的第二大两轮车市场，但该地域的电气化开展迟缓。国内清洁运输理事会的一份讲演显示，虽然拉丁美洲有几个国度为完成零排放、逐渐淘汰内燃机设定了一些粗略的指标，但财政鼓励缺乏、监管政策单薄、不足大众认识和充电根底设施缺乏等缘故妨碍了该地域电动车的遍及。
据TechCrunch报导，一家总部位于圣保罗的初创公司「Leoparda Electric」刚刚实现了种子轮融资，本轮由Monashees和Construct Capital领投，融资金额为850万美元。「Leoparda Electric」但愿成为拉丁美洲的Gogoro。它但愿建设电池替换网络，从而助力该地域电动两轮车的推行。
「Leoparda Electric」的联结开创人兼首席履行官Jack Sarvary以为快递公司多是解锁该地域大范围使用电动两轮车的症结。快递员天天任务要逾越的间隔有大约100千米，使用机动车会破费少量的汽油，假如改用电力车能够节俭得多钱。电力的价钱是汽油的10分之1。但目前拉丁美洲并无短缺的电力改换根底设施，假如「Leoparda Electric」能够建造起完美的根底设施，就可以帮忙他们节俭一大笔开支。
「Leoparda Electric」的中心业务是电池改换，另外他们还将提供一个定阅套餐，提供电动摩托车或坐式滑板车的有限次电池改换、保护和保险办事。「Leoparda Electric」从四个不同的中国制作商进口两轮车，使用了四种不同的电池。「Leoparda Electric」在巴西圣保罗初次推出时，定价每个月约200美元，约占快递公司各种费用收入的50%。
为了让电动车改换电池变得更便利，「Leoparda Electric」将首先在大少数快递公司经营的地域集中区开设电池替换地点。跟着时间的推移，其办事规模会逐步扩张。跟着公司的范围的扩张，「Leoparda Electric」但愿开发本人的可调换电池，再也不依赖于进口。自助研发的电池使用寿命更长，本钱更低。 |
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