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原标题：零跑汽车确认赴港募资，引领造车新权势开展！
近日，零跑汽车在港交所公布布告称，预计在9月20日-9月23日开始招股，按照买卖条款，零跑汽车方案出售约1.31亿股，每股定价介于48港元至62港元，每手交易单位100股，入场费约6262.49港元。
值得留意的是，早在9月9日，曾有动静称零跑汽车暂停港股IPO过程，虽然零跑汽车方面回应“系不实动静，零跑汽车赴港IPO停顿顺利”，但仍有不少报酬之捏了一把汗。如今零跑汽车再次传来好动静，也让不少消费者松了一口吻。
提及零跑汽车，与其余曾经胜利IPO的蔚来、现实、小鹏三家造车新权势车企比拟，零跑汽车稍显低调。但是，就是这样低调的零跑汽车，目前曾经是“寰球第五大”纯电动汽车制作商，在2021年下半年开始，零跑的销量更是节节攀升，在交付量上逐渐追逐上乃至反超“蔚小理”三家头部造车新权势企业。假定这次零跑IPO胜利，那末零跑汽车间隔成为第四家IPO的中国“造车新权势”，只要一步之遥。
专一自主研发
零跑汽车成立于2015年，其开创人朱江明，已经负责过上市公司大华股分的CTO和副董事长，但他较为知名的，却是其热中于技术研发的态度。
跟着新动力产业不停开展，新动力汽车已成将来开展的必定趋向，但是，新动力汽车芯片问题，一直是行业开展的隐患。零跑汽车在成立之初，努力于芯片自主钻研，因此，目前零跑汽车也是业界少有的既能自主研发智能驾驶芯片，同时也能做CTC（cell-to-chassis）电池底盘一体化技术的玩家。
产品定位不清晰
据民间数据显示，在往年1-8月，零跑汽车以约1.25万辆的交付量位于8月造车新权势交付榜第二位，弗若斯特沙利文更是剖析称，按交付量统计，零跑汽车是国际新兴电动汽车公司中增速最快的一家。不外，就是这样销量位居前列，乃至远超了大部份车企的品牌，其出名度和影响力一直略差一步。
提起“蔚小理”，咱们总能第一时间想到其光鲜的品牌标签。蔚来，专一于“用户思惟”，展现的是风格和办事；小鹏，在自动驾驶方面有独到技术；现实，定位于翻新……与之比拟，零跑汽车的定位其实不清晰。
零跑开创人朱江明曾把零跑汽车定位于一个“理工男”式的、科技型造车新权势，号称汽车的每一个个模块都需求本人去做，专一于新动力汽车的研发翻新、寻求独立性是零跑汽车的开展标的目的。不外，彻底地自主研发思惟，也在一定水平下限制了领跑汽车的开展，比拟于国际三家头部汽车企业，零跑汽车主打产品仅有T03、C十一等车型，在业务拓展上，仍有微小可挖掘空间。
年老化劣势不显著
新一代消费群体已逐步成形，面对Z时期这批寻求共性化、年老化的消费群体，产品的销售和办事与时期接轨，融入青年圈变得相当首要。但是，从办事层面而言，零跑汽车推广的是“直营+城市协作火伴”渠道模式，店面次要散布在城市商超和传统4S店，和蔚来、小鹏的直营店、体验核心比拟，零跑汽车的渠道搭建开展还有很长一段间隔。
更不要说，现如今零跑汽车面临的不只是来自同行产品销售的竞争，蓬勃开展的电动车产业同样成为汽车客源分销的首要要素。在此根底上，看似风头正盛的零跑汽车，面前暗藏的是微小危机，一招失慎，对企业的开展将带来微小影响。
总的来讲，目前零跑汽车凭借着高性价比、廉价等劣势在消费群体中具有量良好口碑，在外货开展如火如荼的时期，零跑汽车专一自主研发，挑起新动力汽车芯片钻研大梁曾经博得不少人的好感，在将来，如何进一步吸引消费者的眼光，明白明晰的产品定位，打造差别化的产品，对零跑汽车开展相当首要。 |
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