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近期，锂盐、锂矿各领风骚，价钱分别冲破50万元/吨和5000美元/吨，其中后者的拍买价更是达到6988美元/吨，间隔冲破7000美元/吨仅一步之遥，锂离子电池似乎正走上了“锂本钱失控”的路途上。
短时间来看，因为供需错配致使的高锂价难以回调至高价区间，而恰逢其时泛起的高性价比钠离子电池，到底只是充任锂价太高时代的“救火队员”，仍是将本钱长时间与锂离子电池竞争的无力对手？华尔街见闻·见智钻研对此作了比较和剖析。
1、锂电池正走在“锂本钱失控”的路途上往年1-8月，虽然期间面临疫情、低温限电等不利要素的影响，然而我国新动力汽车行业仍旧放弃高景气宇，累计新动力汽车销量高达386万辆，同比增长1.1倍，期间新动力汽车产月销量（破60万辆）、能源电池装机量（首破50GWh）、新动力汽车浸透率（新动力乘用车浸透率已破30%）更是屡翻新高。
但值得留意的是，随之而来的不只是上述量级的晋升，还有原资料价钱的激增，以及所带来的总体本钱的减少。镍钴锂同为能源电池最为首要的下游资源，其中镍和钴的价钱往年都是处于冲高回落的典型，在分别创下35万元/吨和60万元/吨摆布的低价当前都泛起较大幅度的回调，目前回调至35万元/吨和17.5万元/吨摆布（比拟年终，钴价曾经转负，但镍价仍然为正，斟酌到钴的用量较少且无钴化趋向显著，整体本钱比拟年终仍旧是减少）。
而占比更高的锂显然走向了“涨不是目的，不断涨才是”的标的目的，这也给能源电池带来了更大的本钱压力，毕竟镍钴仅在三元锂电池会使用，而锂则是三元锂电池和磷酸铁锂电池通用（磷酸铁锂电池装机量曾经延续13个月超过三元电池，且继续拉开与三元电池装机量的差距，目前比例在6:4）。
碳酸锂在3月底首破50万元/吨当前，泛起了长达近4个月的回和谐震荡，继续不乱在45万元/吨-47万元/吨摆布，但自8月份当前再次恢复涨势，并在9月中旬再次冲破50万元/吨。锂精矿一样也从年终的十二00美元/吨涨至如今冲破5000美元/吨，最新一轮的皮尔巴拉锂精矿拍买价格更是高达6988美元/吨，间隔冲破7000美元/吨仅一步之遥。
即便目前暂不斟酌镍钴的影响，仅看锂所带来的本钱压力，目前的两大体系中1GWh磷酸铁锂电池需求使用520吨碳酸锂摆布，而三元锂电池使用的量一样较多，1GWh三元锂电池需求使用620吨碳酸锂摆布。
所以，碳酸锂的单价每涨价10万元，能源电池每GWh本钱就会减少5200万元-6200万元摆布，年终至今碳酸锂价钱减少了22万元摆布，能源电池本钱就减少了1.15万元-1.36万元摆布。
2、钠离子电池的泛起恰逢其时严格来讲，钠离子电池确实是锂离子电池本钱激增重大后不得已推出的产物，从电池的多个首要目标如循环寿命（钠离子电池3000次，磷酸铁锂电池4000-5000次）和能量密度（钠离子电池145Wh/kg，磷酸铁锂电池170Wh/kg）等都只能说接近锂离子电池而不是超过。
所以，钠离子电池不存在代替锂离子电池的问题，更无奈在如中高端电动车等需求使用三元锂电池的畛域与锂离子电池竞争，然而在如今锂价超过50万元/吨的理想下，钠离子电池确实具备不小的性价比，在储能、二轮车和低速电动车等关于电池机能要求不高的畛域确实有了竞争力。
（1）本钱确实有劣势
以目前关于钠离子电池在产业链的完美后的本钱预算来看，碳酸锂价钱除非跌回至10万元/吨-15万元/吨的区间并长时间不乱，不然钠离子电池的性价比仍旧较锂离子电池较大，由于越是关于电池机能要求不高的畛域，关于本钱的敏感度越高。
目前来看，钠离子电池和锂离子电池一样需求使用四大资料及相干辅料，其中隔阂变动不大，降本点其实就是环抱去锂化来进行，次要在下列几点：
首先，正极资料源头来看，碳酸钠的市场均价尚缺乏3000元/吨，仅为2750元/吨摆布，比拟50万元/吨的碳酸锂拥有几个量级的差距，且原资料来源丰硕，不用斟酌后续由于需要激增而如锂个别价钱大幅度晋升至难以承受；碳酸钠纯碱先驱体价钱在3000元/吨摆布，一样与15万元/吨摆布的锂电池先驱体有较大差距。
其次，电解液目前的使用的六氟磷酸锂是经过碳酸锂、氢氟酸及五氟化磷分解，其中每吨六氟磷酸锂要使用0.25吨碳酸锂，换而言之，碳酸锂每涨价10万元，六氟磷酸锂的本钱就会减少2.5万元。而钠离子电池的电解液使用六氟磷酸钠，防止了低价锂的使用。
最初，除了以上的去锂化的两种，集流体中负极集流体从铜箔改用铝箔，铜价往年有所回落，然而仍旧放弃6万元/吨摆布的低价，而铝价根本上维持在2万元/吨摆布的价钱，所以负极集流体的变化也将使得钠离子电池本钱受害。
（2）量产进度继续推动
自从去年7月宁德时期在公布会上初次推出钠离子电池，这个新型电池就惹起了市场的普遍关注，过后宁德时期给出的产业商业化时间是2023年，目前来看，该布局并不是“PPT造电池”，而是真有其事，所谓“时事造电池“，目前全部钠离子电池各个畛域皆有可喜的量产进度的推动。
1）钠离子电池方面来看，如宁德时期第一代钠离子电池在去年7月曾经公布，目前是普鲁士白和层状氧化物两条线路并进，2023年将完成商业化落地；中科海纳主打层状氧化物线路，往年2GWh的钠离子电池产能将无望率先彻底落地；立方动力则普鲁士蓝和层状氧化物并进，在往年二季度曾经开始进入小批量出产钠离子电池软包电池
2）钠离子资料方面来看，各大厂商的停顿则更为迅猛，电解液方面，多氟多曾经根本完成六氟磷酸钠的商业化落地；正极资料方面，容百和当升的钠离子电池正极产品也在各自的公布会上失掉展出，将在明年二季度前造成投产，美联新材的普鲁士蓝正极资料50吨中试出产线已投产；负极资料方面，软碳、硬碳和无烟煤均是目前资料厂商的规划标的目的，贝特瑞、华阳股分和中科海纳等对此均有规划，然而目前来看软碳，硬碳价钱仍旧超过目前锂离子电池负极资料石墨。
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