再见，“蔚小理”？小鹏汽车仨月没了1530亿，毛利率也垫底

rosebud

9月22日，关于小鹏汽车的投资者而言，是个难以忘怀的日子。
这一天，小鹏汽车-W再度暴涨十一.57%，位于港股汽车板块第一名，报53.9港元/股，盘中再创历史新低，单日损失十二1亿港元，跌出千亿市值俱乐部，仅存928亿港元。比拟在2000亿市值左近徘徊的蔚来与现实，小鹏显然曾经落伍，乃至不迭吉利的十二39亿港元。
也许，“蔚小理”的名称，该改一改了。
往年以来，小鹏汽车-W股价暴涨71%，市值损失2280亿港元，从6月底的近期高点142.8港元/股算起，3个月蒸发1530亿港元。比拟而言，蔚来-SW往年跌幅为8.69%，现实汽车-W为23.72%，均远低于小鹏汽车，而吉利市值超太小鹏，不是由于其被投资者看好，只是跌幅要少，但往年来跌幅一样高达42%。

颇具趣味的是，就在前一天，那款预热数月之久，被CEO何小鹏视为“50万元之内最佳SUV”的小鹏G9，终于公布。何小鹏此番共推出6款G9车型，相较于此前20多万的均匀售价，小鹏G9最廉价的都要30.99万元，而顶配款售价更是接近47万元，并预计于10月底交付。
卖贵，天然要向高端品牌尽量挨近，能力更好令消费者买单。
就像雷军曾对标苹果和华为同样，何小鹏也在公布会上自信地表现，“假如说保时捷是上个时期的标杆，那末小鹏G9将接棒成为新时期的标杆。”此前，何小鹏更是在集体社交平台婉言，“小鹏G9操控媲美保时捷卡宴、NVH媲美GLS迈巴赫”。
实际上，何小鹏给到G9的压力很大，这款车不只是小鹏汽车向高端畛域的试水，也是改良其毛利率的症结。从小鹏汽车2022年销量指标来看，将保25万并冲击30万辆，其中G9的占比约14%，也就是3.5万辆。不外，以10月底批量交付计算，小鹏G9均匀每个月要交付1.5万辆。
据乘联会最新发布的2022年前8个月高端SUV（起售价30万元以上）销量榜显示，即使是奔跑、奥迪与宝马这些老牌奢华车企的“扛把子”车型，销量也只在10万摆布徘徊，也就是每月1.25万，而“友商”现实的ONE销量还不到每个月上万。
好动静是，G9早在预订当日的24小时内，预订就已超过2万，假如数据实在，实现指标仍是颇有可能的。

另外，比拟于蔚来和现实，小鹏汽车的毛利率也很低，一样是三者中垫底的存在。
仅以往年上半年为例，即使蔚来的毛利率泛起大幅下滑，仅为13.79%，仍旧比小鹏的十一.55%高出2个百分点，而一样早已进入高端车畛域的现实，其毛利率反而不停增高，从2020年的16.39%增至最新的22.09%，简直是小鹏的2倍。

（作者丨市界冯晨晨）

华人澳洲中文论坛

热图推荐

再见，“蔚小理”？小鹏汽车仨月没了1530亿，毛利率也垫底

发表回复

rosebud
关注TA

图文推荐

华人澳洲中文论坛

热图推荐

再见，“蔚小理”？小鹏汽车仨月没了1530亿，毛利率也垫底

发表回复

rosebud 关注TA

图文推荐

rosebud
关注TA