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图片来源@视觉中国
文｜锌刻度，作者｜孟会缘，编纂｜黎文婕才对外放话“不上门必赔付”的顺丰，可能没想到本人尔后会连番“翻车”。
先是9月初的“顺丰寄丢十一000元手机仅赔1000元”话题诱发普遍热议，随后在13日的“顺丰寄丢20克黄金保价八千只赔两千”事情又冲上热搜，比及了19日，“顺丰保价1.8万的单子只赔500”则完全将快递巨头的体面踩在了脚下。
此前，由快递不上门带来的一系列问题，包罗快递丧失、无奈当面验货、生鲜等货物毁坏、寄件人信息被暴光、给付快递柜超时费等，始终是部份用户心中难以言说的痛。小件不查究，大件理赔难成为行业常态的面前，是相干快递办事保障的缺失。
从部份通达系快递企业推出高端办事，到菜鸟新增送货上门选项，再到顺丰喊出“不上门必赔付”的标语，看似是物流企业纷纭瞄准末端配送开始“卷生卷死”，但就实际状况来看，正被一众物流企业热捧的送货上门，只能算是物流办事提质的起始。
送货上门，有这么难？
“买个货色本来是商家包邮，后果想拿得手仍是得给快递费，你说这离不离谱？”看着快递柜上的超时缴费提醒，打工人张黎怨念颇深，“好几回了，快递员间接给我扔柜子里，不打电话也不发短信，要不是我扫码取别的件，只怕这个货色得在这里养老了。”
张黎告知锌刻度，有一次她通过楼下快递柜时，正美观到一个快递小哥拿着快递打电话，启齿就是把快递放柜子里了，让客户本人去取，也没问问人家是不是需求送货上门，“我算是知道那末些个超时费是怎么给出去的了。”
“我估量得多人跟我差未几，当初也不寻求一定要送货上门了，毕竟咱们上班的时分人家快递员估量也上班了，欠好协调上门时间，但最少要给通知到位让咱们本人去取吧！”张黎还记得，有一次她下单了一个空气炸锅，把一切做小蛋糕的资料都买好了，每天等着快递到货，但眼瞅着物流曾经走到楼下，本人却迟迟没有收到取货通知，“最佳笑的是，APP的物流信息显示到货已签收了，可实际上我连锅的影子都没看到。”
网购达人月月以为，要是快递不上门的话，放柜子虽然会有超时费，但比拟于那些间接给扔到门卫室、小卖部等中央的快递，反而更为平安，“最少不会有比拿着取件码，在快递堆里扒拉半天却始终找不到更为难的事了。”
锌刻度发现，“快递不上门”相干后续后果在网络上声量也很大。由此带来一系列问题，包罗快递丧失、无奈当面验货、生鲜等货物毁坏、寄件人信息被暴光、给付快递柜超时费等，始终是部份用户心中难以言说的痛。
和月月的阅历相似，一名名为“熬夜的蒙娜丽傻”的网友就在小红书上分享了她的最新丢件事情，“始终都是不送上门，间接短信通知收件人快递放在值班室了，直到上一个快递丢件了，被我投诉理赔了当时，他当初既不愿放在保安室，又不愿放在我家门口，只能让我马下来小区门口拿快递，并且他6点上班......”
该网友将所有问题都归咎于快递不送货上门，“我都说过了放家门口有监控守着，就算丢了我也能看到是谁拿的，不是我非要他加班加点独自办事我，为了我上班还来派送，这是原本是他肯上楼就可以解决的问题。”而在评论区里，她的观念也播种了不少赞同声响。
锌刻度看到，不少有过丢件阅历的网友还总结出了具体的维权攻略，如拨打民间客服电话阐明详情、再进一步能够拨打有证据的投诉电话、是商家不处置能够向工商部门和质检部门申述等。
收件人和快递员之间的矛盾进一步激化
但面对上述状况，正如某网友的感叹，“能战争相处的话，有谁违心花时费劲和快递员闹矛盾呢？”
赔付也解决不了“最初一千米”
国度邮政局的数据显示，2013-2020年，我国快递业务单量从91.9亿件晋升至833.6亿件，增长近十倍，至2021年，全国快递业务量已达到1085亿件。仅在2021年“618”流动期间（6月1日-20日），全行业揽收快件超65.9亿件，但另外一方面，有超过70%的收件人对快递不送货上门的行动表现极度不满意。
以前也许是快递企业的不作为，才让收件人和快递员间的矛盾不停激化，但自往年开始事态似乎有了新的变动。
从顺丰许诺在50城“不上门必赔付”、菜鸟抢先注册“菜鸟送货上门”商标、通达系的高端产品“按需送货”等新静态能够看到，“送货上门”曾经成为快递行业的最大热点。
详细而言，9月5日，顺丰宣告在全国50城推出“派件不上门，许诺必赔付”。假如顺丰快递员未经收件人赞成，未能按规范上门派送，收件人能够经过顺丰客服热线、在线客服或满意度评估等多个渠道向顺丰反馈状况。经客服核实无误后，收件人可获取5元客户体验保障红包，红包可用于在顺丰APP、小顺序、大众号下单寄件时间接抵扣。比这更早的7月底，菜鸟也曾对外宣告，往年在包罗直营配送、最初100米可选在内，在部份城市试点，即新增送货上门选项。消费者在下单时，可按照商家在下单页上提供的送货上门选项，在购买领取前选择上门办事，且不发生额定费用。且菜鸟还于8月23日请求注册了“菜鸟送货上门”商标。
至于部份通达系快递企业，也在此前推出过本人的高端办事，凸起时效优先、送货上门、按需送货等特色办事。好比，中通推出的中通标快产品，实施规范定价，在时效上根据需要提供次晨、隔晨、第二天、隔日等不同产品，末端送货上门；圆通推出的圆准达，以时效降级和精准派送为中心劣势；韵达则将以往特快名目更名为智橙网，并要求小件员务必根据智橙网要求处置快件，送货上门自己签收。
这些快递企业违心在“最初一千米”问题上下工夫，以加码送货上门的形式解决行业痛点，当然是一件让人拍手称快的坏事。但值得留意的是，近年，按照收件人实际状况，末端配送实际曾经衍生出驿站、快递柜、代收点等多种状态。
末端配送已衍生出驿站、快递柜、代收点等多种状态
那末，在斟酌如何晋升消费者的物流体验以前，一刀切地将用户的末端配送需要划定为“快递不上门”就变得有些不太合用。好比有人喜爱送货上门，也有人感觉放快递柜、驿站、代收点便利，物流企业更应该做的是保障消费者的选择权。在此根底上，多样化的办事模式也许将是行业下一步开展的症结点。
业内剖析人士朱谦也以为，推送货上门要因需要而议，次要取决于甚么中央和场景，像下班族，白昼不在家又喜爱购物，那就需求驿站、快递柜这类长久寄放之处，不克不及一杆子做决策，说“给多少钱，问题就解决了”。
从这个角度上讲，快递企业不止需求不停完美本身办事体系，还应与电商平台协商完美电商快递定价模式，提供多元化、差别化的快递产品，从物流源头起就让不同的办事对应不同的价钱，由消费者本人选择需求哪一种价位、哪一种形式的配送办事，而不是到了物流末端再罔顾用户需要进行派送。
送货上门面前还有更多行业“心病”
“这不是应该的吗？”——其实自顺丰等物流企业喊出一定要送货上门的标语时，用户的反馈大都如斯。
这话并不是没有情理。按照《快递暂行条例》规则，运营快递业务的企业该当将快件送达到商定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告诉收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。假如快递员想放在代收点或快递柜，那末首先要征得收件人的赞成，假如收件人不赞成，则必需送货上门。
另外在往年元月份，国度邮政局在《快递市场办理方法（订正草案）》中明白提出，运营快递业务的企业未经用户赞成，不得代为确认收到快件，不得私自将快件送达到智能快递箱、快递办事站等快递末端办事设施。如有违反，可处三千元以上一万元下列的罚款；情节重大的，处一万元以上三万元下列的罚款。所以，送货上门本来就是快递办事的法定要求，而非物流企业用来收揽人心的增值办事。即从实质下去说，末端物流配送就应该送到收件人家门口，而不是把它细化成份层办事、增值办事。
固然了，规则是一回事，实际能否做到又是另外一回事。
如前文所讲，有些用户可能其实不需求送货上门办事，就算没有体验到“应该有”的送货上门，这部份用户也不见得会对快递柜、驿站等取件形式表现不满。而要是物流企业开始推崇送货上门，主意“不上门必赔付”等动作，必定要为此投入至关大的人力本钱，在一定水平上，存在物流企业将竞争压力转嫁给快递员的可能。
按照潇湘晨报的相干报导，有快递员以为，当初派费降落，只能靠减少派件量来增收，以“薄利”寻求范围效应；还有快递员表现，不送货上门天天能够派件约400单，送一楼和送十几楼提成是同样，而且假如担任的片区都是老旧小区，送货效力天然就降落，快件也送不完，一天至多实现百来单，一个月支出也就两千多元，支出大大升高。这也是为何，以前得多快递员宁愿冒着被投诉的危险，也要将快递放在驿站等地让用户自取。
不成否定，“不上门必赔付”是有价值的。物流企业为打破同质化竞争，纷纭选择在“送货上门”上加码，是他们抢夺市场和塑造品牌的症结，也将无利于晋升和增进全部行业的办事程度。正如快递专家徐勇所言，“一方面，能够起到引领示范，甚至竞争‘倒逼’等作用；另外一方面，也无利于行业朝着‘许诺办事’的标的目的进阶和降级。”
但以“送货上门”为终点开始晋升物流办事品质，快递员才是推动办事的症结人物，如何找到统筹各方利益的均衡点，考验着物流企业的生存智慧。 |
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