中俄角色反转、中亚支出咱们囊中，西部突起的时期到来

汉工

这两年，咱们不停地见证历史。中美博弈、新冠疫情、俄乌冲突......
寰球事态激烈变动、让人捉摸不定。
但比来产生的一件事似乎阐明，将来世界的主基调将会在亚洲。
而中国，将会成为主导亚洲的话事人。
中国-中亚进入“蜜月期”
就在9月15日，上海协作组织（简称上合会）成员国理事会第22次会议，在乌兹别克斯坦首都撒马尔罕举办。
这次上合会的召开非常不简略，毕竟成员国之一俄罗斯正深陷和平泥沼，加之比来几天对于俄乌战场事态的动静“满天飞”，有不少人说俄罗斯这波不行了，打个乌克兰到当初快8个月了，还没搞上去，怕是悬了。
无论怎么样，这类状况下俄罗斯元首照旧加入上合会，就曾经体现出这次会议的首要性。

除此以外，本次上合峰会还有两点特殊的地方。
其一是我国领导人自新冠疫情发作之后，第一次出国拜候，会面普京、莫迪等泛滥本国领导人。
此外一点是，我国官员第一站要拜候的国度是哈萨克斯坦。
所谓“内政无大事”，咱们得“出国第一站”选择哈萨克斯坦，绝对不是偶尔，而是有着非常粗浅的意义。
为何是哈萨克斯坦？
由于目前，中哈瓜葛正进入史无前例的“蜜月期”。从2019年以来，哈萨克斯坦成为中国独一一个“永远片面策略协作火伴”。
“永远”两个字，足以体现中哈瓜葛的敌对。
而且这类敌对瓜葛，还不单单限于哈萨克斯坦，而是包罗哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦在内的中亚五国。

为何比来几年，中国和中亚的瓜葛飞速拉近？这里就不能不提到俄罗斯。
在历史上，俄罗斯和中亚这片土地，有着粗浅的历史渊源。
从十九世纪中叶开始，俄国人就开始征战哈萨克草原、试图兼并这一块领土；通过数十年征战之后，十九世纪末，俄罗斯直到降服土库曼，才实现了对中亚的一致；
十月反动，苏维埃政权成立，中亚五个加盟国天然而然成为苏联的一部份；1991年苏联崩溃，中亚五国则走向独立。
虽然苏联崩溃了，但中亚始终和俄罗斯走得很近。次要缘故是苏联时代实施的方案经济和产业分工轨制，使得中亚国度至今在原料和市场供给上，对俄罗斯有着不同水平的附丽。
从数据上看，直到2021年，中亚五国仍然有四个国度（除去土库曼斯坦）的第一大贸易火伴国，仍然是俄罗斯。
而从俄罗斯的角度，俄罗斯也始终视中亚为俄罗斯的中心利益区，并做出了一定致力来维持和中亚之间的瓜葛，次要体当初下列五点：
第一，踊跃发展元首内政，各国领导人之间严密分割；
第二，缔结策略火伴商定和公约，在法律上保障俄罗斯和中亚的利益，单方绑缚成为利益独特体；
第三，增强军事和地域平安协作；
第四，注重经贸协作；
第五，注重软实力的影响和人文协作
经过以上五点的致力，在过来的三十年里，俄罗斯始终放弃着对中亚的最大影响力和管制力。
举个例子，往年一月份哈萨克斯坦政变，总统托卡耶夫就向普京追求帮忙。普京第一时间做出回应，迅速派出维和部队援助，在最短期内帮哈萨克斯坦平定了叛变。
看这些，是否感觉俄罗斯和中亚的瓜葛，就像是热恋中的男女，双向奔赴、如胶似漆～
然而，这类“双向奔赴”在俄乌之战发作后，开始泛起裂缝。
俄罗斯-中亚的裂缝
俄乌和平发作后，中亚五国虽然没有一国站出来谴责俄罗斯入侵乌克兰，但也没有一国表现反对，这画风就有些奇怪了。
哈萨克斯坦政变的时分，俄罗斯能够二话不说就站出来反对。如今俄罗斯堕入和平泥潭，中亚五国为什么整个放弃中立？
在这里咱们就会发现，俄罗斯和中亚五国的密切瓜葛，只是外表。
以哈萨克斯坦为例，历史上俄罗斯和哈萨克斯坦就有着历史纠纷。
沙俄时代，俄罗斯对哈萨克斯坦始终采用压榨殖民政策，对本地资源进行少量掠取和夺取，乃至强制本地人学习俄语。
比及苏联崩溃后，中亚五国名义上独立，但内政、政治始终被俄罗斯所摆布。
例如哈萨克斯坦，独立之后想要推广“去俄罗斯化”，和其余国度开展瓜葛，然而这类设法经常被俄罗斯抹杀在摇篮里。
短暂的利益矛盾，早就让两国面和心不和。
俄乌和平的发作，算是一根导火索，将俄罗斯和哈萨克斯坦之间的矛盾，进一步扩张化和地下化。
例如俄乌和平发作之初，哈萨克斯坦曾地下表现，不阻遏俄罗斯对乌克兰的制裁，但也不会帮忙俄罗斯、更不抵赖俄罗斯军事行为的合法性。
往年六月份，哈萨克斯坦总统托卡耶夫曾是间接当着普京的面，宣告哈萨克斯坦不抵赖卢甘斯克和顿涅茨州的独立——这标明哈萨克斯坦从基本上，否认了俄罗斯收兵乌克兰的合法性。

托卡耶夫当面支持普京
除了哈萨克斯坦对俄罗斯表现不反对，中亚五国的此外四个，也多少在黑暗和普京较劲。
3月2日，在一次谴责俄罗斯入侵乌克兰的联结国投票中，中亚三国弃权、此外两国间接缺席，并无投下支持票。
这其实曾经标明了，中亚五国关于俄罗斯的态度。
那末上文中提到的，俄罗斯和中亚五国已经十分密切，这类密切瓜葛，为什么在俄乌和平发作之后忽然割裂？
归根结柢就是两个字——“利益”，中亚的利益在俄乌冲突中受损。
咱们能够看到，俄乌之战发作后，中亚的金融市场遭到了东方资本撤出的负面影响，短时间内中亚货泉大幅升值，通货收缩也随之回升。
紧接着遭到影响的，是中亚的进出口贸易。
由于中亚的物流网络、动力管道和运输与俄罗斯严密相连，他们的货物在经过俄罗斯、进出欧洲时遇到难题。
关于哈萨克斯坦和土库曼斯坦这样的动力出口国而言，输往欧洲的动力管道少数要通过俄罗斯。东方对俄罗斯的制裁，连带着影响了哈萨克斯坦和土库曼斯坦。
反过去，关于吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦这类商品依赖进口的国度来讲，经过俄罗斯进口难题，又减少了它们的出产糊口本钱。
最初还有劳工问题。
俄罗斯是中亚劳工移民的次要地域，吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦几国的侨汇，占领各自国度GDP的28%、30%和十二%。
但俄乌和平之后，俄罗斯的经济不不乱，致使各国侨汇的支出急剧降落，大批中亚劳工失业、不能不返乡。
按照《莫斯科时报》报导，往年以来最少有13万3千名来自乌兹别克斯坦的劳工被俄罗斯遣回，塔吉克斯坦则迎来了6万余名从俄返乡的打工者。
受此影响，按照世界银行的一则讲演显示，往年中亚经济有可能会萎缩4.1%。
除此以外，还要提到的一点是，中亚国度的平安防务压力增大。
此前，大少数中亚国度依托俄罗斯协助防务。但如今俄乌之战发作，俄罗斯的次要经济和军力都用在乌克兰战场上，关于中亚国度的防务反对增加了不少。
综合以上这些缘故，斟酌到外国的利益，本次俄乌之战中，中亚国度卸下了和俄罗斯交好的面具，广泛站在中立位。
为理解决俄乌和平对外国发生的负面影响，也为了改动始终依托俄罗斯的场面，中亚国度踊跃展开着“均衡内政”。
例如往年3月31日，哈萨克斯坦就和阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其等国，签订了对于开发跨里海国内运输走廊的四方声明，旨在当前动力的运输走廊再也不通过俄罗斯，而是绕过俄罗斯、经里海联通高加索国度和土耳其，终究和欧洲衔接。
土库曼斯坦则抉择，联通到阿塞拜疆的跨里海运输自然气名目有可能会恢复。这也象征着，欧洲无机会绕开俄罗斯获取中亚自然气。
但其中，中亚最想收买的国度，天然是作为经济大国和地缘邻国的咱们。而咱们也在趁此时机，将影响力拓展到中亚地域。
中俄角色反转
实际上，近期召开的上合峰会，并非往年中亚国度第一次和中国进行的衔接。
早在6月8日，”中国+中亚五国”外长就在哈萨克斯坦的首都努尔苏丹进行会晤。
这是“中国+中亚五国”外长自2020年7月以来，进行的第三次会晤，这次会晤终究效果是：统一赞成建设“中国+中亚五国”元首会晤机制，每两年举办一次峰会，对六国的协作进行顶层设计和策略引领。
从这些事情就可以看出，跟着中亚五国逐步阔别俄罗斯、拉近同中国的瓜葛——中国正代替俄罗斯，成为中亚地域的“话事人”。
固然，确定有敌人要问，你怎么知道俄罗斯会违心被动让出领导位置给咱们？
很简略，从一个景象就可以看出来。
上合峰会期间，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯通相干部门，签订了《对于中吉乌铁路建立名目协作的原谅备忘录》，商定中吉乌铁路2023年开始建立。
从1997至今，中吉乌铁路的建立曾经布局25年了。这条铁路全程不外523千米，吉尔吉斯斯坦境内260千米、中国境内213千米、乌兹别克斯坦境内50千米；建成后将成为从中国运输货物到中东和欧洲最短的线路，间接途程缩短900千米，时间节俭7-8天。
既然有这么大的益处，那在过来的25年里，这条铁路为什么迟迟不开工建立？
其实面前基本问题是俄罗斯。后面我曾经讲了，俄罗斯始终将中亚视为本人的权势规模。
从俄罗斯的角度，固然不但愿中亚被中国染指。它耽心，中吉乌铁路一旦修通后，中国经过中亚而非俄罗斯，和中东、欧洲买通分割，本人会被边沿化。
所以，俄罗斯始终不赞成这条铁路的建筑，这条铁路就这样僵持了25年。
然而在这次上合峰会前夕，中吉乌铁路名目在俄罗斯的默认下再次启动——这就代表俄罗斯为了追求中国的反对，违心把中亚的主导权让渡给咱们。
而中国，也将在中亚这片土地上，获取微小的策略利益。
那末，中国能从中亚获取的策略利益有多大？
看看世界地图就知道，中亚位于亚洲的核心地位，夹在巴基斯坦、印度、伊朗、中国和俄罗斯等地域之间，是东进西出和南下北上的必经之地，是货真价实的“亚洲地舆枢纽”。

而中国一旦联通了中亚：
向南，咱们能够绕过马六甲海峡，从海洋上守旧返回巴基斯坦、印度的交通线。
而这里，具有18亿人口，是寰球将来最有后劲的市场。
向西，经过伊朗，咱们则能够走向中东。这里有中国最急需的石油，中国的动力平安将获取更大保障。
再向西，咱们还能够经过西亚和土耳其、终究抵达欧洲。至此，中国路上丝绸之路的“南线”将完全贯穿，届时中国将具有对全部亚洲大陆的经济影响力。
英国地缘政治学家麦金德曾说过：谁管制了欧亚大陆，谁就可以管制世界岛；谁管制了世界岛，谁就可以管制世界。
明天，中国在中亚初步投射影响力，是咱们联通全部欧亚大陆的第一步，其策略意义不言自明。
而在国际，顺利衔接中亚，将改动新疆甚至全部西部地域的交通规划。
在过来，咱们总将西部地域视为“交通灵通”之地，无益于开展经济。
然而，西部真的交通灵通么？
假如从海运的角度来看，是的。西部地域间隔南海、东海数千千米，在西部开展面向陆地的外贸产业，极为难题。
然而，假如咱们从陆运的角度看，就会恍然大悟。西部，是中国面向中亚、中东的“陆上第一窗口”。
将来，假如咱们的“陆上丝绸之路”建立顺利，西部地域凭借陆路交通的方便，将会成为首要的出口商品制作基地和进口动力加工基地。
届时，中国微小的货色部经济差距，也将失掉“再均衡”。
关于咱们普通人来讲，最首要的益处就是，咱们也许将不必再阔别故乡，跑到上千千米以外的西北沿海打工。
借着联连通中亚的契机，让大少数西部人民在家门口，就可以找到一份不错的任务——我以为这才是“大国突起”，在普通小民身上最佳、最完善的诠释。
~全文完~
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