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据韩国媒体报导，韩国疆土交通部9月25日发布《第三期汽车政策根本布局案》（2022～2026年），提出到2027年完成自动驾驶汽车的商业落地，到2030年遍及450万辆电动汽车、氢燃料电池汽车的指标。
韩国疆土部将于27日举办听证会就该布局文件听取意见，并基于此制订第三期根本布局终究计划，经相干机构的协商、国度交通委员会的审议后，敲定并发布终究布局。
韩国政府17日发布《挪动翻新线路图》，制订自动驾驶遍及“三步走”方案，即到年底成为继日本和德国后，第三个允许L3级（有前提自动化）自动驾驶汽车上路的国度；到2025年完成L4级（高度自动驾驶）自动驾驶巴士、摆渡车商业化；到2027年推出L4级乘用车。
根据美国国内自念头工程师学会（SAE）的规范，自动驾驶汽车视智能化、自动化水平程度分为6个等级，目前国际车企提供的次要是L2级（部份自动化）。L2级需求零碎和人一同管制汽车，但L4级可在大少数状况下不需求报酬干涉。
为完成这一指标，韩国政府将先制订L4级配套平安规范，并改良保险轨制。方案明年上半年指定并经营无人驾驶公用车道，选定可验证的货车无人驾驶等多种无人驾驶办事的“挪动翻新高速公路”区间。
韩国疆土部将于27日举办听证会就该布局文件听取意见，并基于此制订第三期根本布局终究计划，经相干机构的协商、国度交通委员会的审议后，敲定并发布终究布局。 |
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