“年薪十二亿”引争议，新动力车老板谁薪酬最高？

小好

图片来源@视觉中国
文｜三言财经，作者｜DorAemon今日，加华资本董事长宋向前发文训斥威马汽车累计亏损超过八十多亿，居然公司董事长兼CEO拿了十二.6亿元的天价年薪待遇，而且其集体支出占了公司营收的30%以上。
宋向前表现，但愿威马汽车不是“害群之马”，不要带崩了新动力车和中式守业。他还称想请威马汽车和当事人好好解释下其中逻辑，也许其中有鲜为人知的苦衷与内情。
一石激发千层浪，“威马开创人年薪十二亿”的说法迅速诱发网友关注，相干话题浏览量超过三千五百多万。
这也让部份网友发生疑虑，如今中国新动力车企竞争剧烈，“每天喊烧钱，莫非全都烧到集体腰包里了吗？”
同时，前不久，零跑汽车经过港交所IPO请求，成为继蔚来、小鹏、现实后第四家在港上市新权势车企。
明天，在求证威马汽车开创人支出的同时，无妨也与这几家造车新权势做个比较，看看哪家最“抠门”。
威马汽车三年累计亏损超170亿
威马汽车成立于2015年，总部位于上海，公司称号取自德语世界冠军，是造车新权势成员之一。目前，共宣告推出W6、EX5-Z、E.5、EX5、EX6 Plus以及Maven概念车等数个车型。
2021年10月至2022年3月，威马汽车实现D轮融资，召募5.96亿美元，投后估值为70.4亿美元。往年前八个月，威马汽车累计交付新车约2.9万辆，同比增长41%。
不外，威马汽车很难称作一家“运营无方”的公司。据招股书显示，2019年至2021年，威马汽车支出分别为17.62亿元、26.71亿元和47.43亿元；年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，近3年亏损累计174.35亿元；经调剂净利润分别亏损40.44亿元、42.25亿元和53.63亿元。
再来看下“蔚小理”以及零跑汽车三家状况。
2019年至2021年，蔚来汽车支出分别为78.24亿元，162.58亿元和361.36亿元；净亏损分别十一4.13亿元，40.16亿元和45.70亿元。
2019年至2021年，小鹏汽车支出为23.21亿元，58.44亿元和209.88亿元；净亏损分别为36.92亿元，27.32亿元和48.63亿元。
2019年至2021年，现实汽车支出分别为2.84亿元，94.57亿元和270.1亿元；净亏损分别为24.39亿元，1.52亿元和3.21亿元。
2019年至2021年，零跑汽车支出分别为1.17亿元，6.31亿元和31.32亿元；净亏损分别为7.3亿元，8.7亿元和28.7亿元。
虽然“蔚小理”以及零跑和威马汽车比拟，都属于比年亏损，这么看有点五十步笑百步的意思，然而总体上威马汽车亏损幅度的确要比其余三家更重大。
威马汽车开创人年薪真的十二亿吗？
按照威马汽车招股书显示，威马汽车共有十一名董事（含4名独董）。公司以袍金、薪金、退休福利方案供款、酌情花红、屋宇津贴以及其余什物利益领取薪酬。

2019年至2021年，威马汽车向董事领取的薪酬总额分别为998.7万元，2248.3万元和17.51亿元。值得留意的是，威马汽车2021年以股分为根底的付款就高达17.32亿元。

诱发此次争议事情的则是威马汽车开创人沈晖的详细薪资。招股书显示，威马联结开创人兼履行副主席沈晖2021年总薪酬达到十二.62亿元，其中包孕薪金及花红201.1万元和限度股分或购股权开支十二.60亿元。2021年，沈晖总薪酬占到董事薪酬的72.3%。
不外，2019年和2020年两年，沈晖薪酬中其实不包孕限度股分或购股权开支，仅含薪金及花红。分别为145.6万元和161.8万元。
这么看来，威马汽车沈晖年薪十二亿的说法并不能算错，但在进一步解释这件事以前，先来看看其余几家车企高管支出吧。
威马沈晖年支出是何小鹏的800多倍？
企业高管薪酬次要有分成和派息、根底年薪以及股权鼓励几个方面，目前，几大造车新权势尚未完成盈利，因此没有分成和派息。
那末，高管的支出源自根底薪资和股权鼓励，其中，又属股权鼓励为大头。
首先是零跑汽车。
招股书显示，零跑汽车有7名董事（含3名独立非履行董事）和3名监事。公司以袍金、薪金、退休福利方案供款、酌情花红、屋宇津贴以及其余什物利益领取薪酬。

2019年至2021年，公司已付或应付董事及监事薪酬总额分别为201万元、4648.9万元和6578.4万元。
招股书也披露了零跑汽车开创人、董事长、履行董事兼首席履行官朱江明的详细薪酬。

2021年，朱江明总薪酬为954.6万元，其中年薪为166.7万元，股分付款为779.5万元；2020年，朱江明的薪酬为4648.9万元，整个为股分付款。
其次，小鹏汽车。
小鹏汽车财报显示，公司有9名董事8名高管，一样以袍金、根本工资、住房公积金、津贴及什物福利、退休福利方案雇主供款及酌情花红等形式领取薪酬。

2018年至2021年，董事薪酬总额分别为344.3万元、十二14.8万元、4.4亿元、1492.6万元。小鹏在财报中还透露，公司目前有一项长时间鼓励方案，即2019年股权鼓励方案，并入账列为以股分为根底的薪酬。
2020年至2021年，小鹏汽车调配至运营开支的股分领取薪酬开支分别为9.96亿元和3.8亿元。

2021年，小鹏汽车开创人、董事长、履行董事长何小鹏总薪酬为135.2万元，其中包孕根本工资、住房公积金、津贴及什物福利101.4万元，酌情花红33.1万元。
最初，再看看现实汽车。
现实汽车财报显示，公司有董事8人、高管4人。以袍金、薪金、津贴及什物福利、绩效奖金、股分领取薪酬费用和退休金方案供款等形式领取。
而且董事及初级办理人员均为2019年股权鼓励方案及2020年方案的合格参预者。2018年至2021年，现实汽车董事薪酬总额分别为520万元，550万元，0.644亿元和0.92亿元。

现实汽车开创人、董事长兼首席履行官李想2021年总薪酬为150.4万元，其中薪金、津贴和什物福利137.4万元；2020年的总薪酬为171.4万元。
股权鼓励方面，李想参预了现实汽车2021年股权鼓励方案的“首席履行官”嘉奖。李想可购买108557400股B类普通股，行权价钱每股14.63美元，上市后根据一比一基准转换为A类普通股。
首席履行官嘉奖被分为六份，需求于任何延续十二个月内车辆交付总数分别达到或超过50万辆、100万辆、150万辆、200万辆、250万辆及300万辆能力获取。
不外，按照现实方面发布的销量来看，2021年，现实汽车总销量为9.05万辆，而2022年1至8月累计交付7.5万辆。李想间隔拿到“首席履行官嘉奖”还很边远。

蔚来方面，蔚来汽车并未在财报中发布高管薪资，仅表现截至2021年十二月31日，蔚来以现金形式向董事及初级办理人员领取合共约310万美元。
不外，蔚来汽车财报中披露，公司开创人李斌于2018年3月1日被授与了1500万股蔚来汽车期权，行使价为2.55美元/股。
假如以目前蔚来汽车17.64美元股价计算，可以获利2.65亿美元，约合人民币18.95亿元。
基于上述信息，将几家车企开创人支出由高到低摆列的话，则有：

2021年，威马沈晖年薪十二.6亿元；零跑朱江明954.6万元；李想150.4万元；何小鹏135.2万元。
根据这样计算，威马沈晖年薪居然是何小鹏的800多倍！
年薪十二亿说法正确吗？
严格来讲，威马沈晖年薪达到十二亿元的说法其实其实不精确。

招股书上明白表现，这十二亿元支出绝大部份是“受限度股分/购股权开支”，并非沈晖实际支出。
据《逐日经济旧事》报导，一名业内人士解释称，沈晖这十二.6亿元的薪资是他薪水和受限度股分收益两方面组合。受限度股分为非现金性质，不是实际的现金领取，会有严格的履行规范。只要公司完成上市后沈晖才可能拿到这笔钱。
该业内人士进一步引见称，根据香港资本市场的逻辑和财务会计轨制要求，沈晖的股分收益是将来可能会产生的支出，并无实际收入。这个别是公司为了推进高管为完成某个指标做出奉献而设定的鼓励伎俩。
有得多博主一样发文解释了，只要威马胜利上市，沈晖能力兑现这十多亿鼓励。还有剖析称，即便威马胜利上市，沈晖也纷歧定能真的拿到十二亿。由于这要取决于威马运营表示，假如其股价一落千丈，照样可能甚么也拿不到。
其实，就和其余车企设置股权鼓励方案同样，这十二亿也是一种股权鼓励。那末，比较“蔚小理”等车企的股权鼓励金额的话，威马这十二亿元看下来也其实不算高。
威马冤不冤
实际上，公司上市以前给高管发股分鼓励的操作很常见。例如2014年京东商城上市以及2018年小米团体上市，刘强东和雷军都获取了股权鼓励。
那这是不是阐明明天沈晖被质疑有点冤呢？
回头看威马的财务数据，过来三年，威马累计亏损达174.35亿元；2019年至2021年，公司销售本钱达到27.89亿元，38.35亿元和66.9亿元。
之所以大家对沈晖拿十二亿不满，次要是由于威马汽车表示真实难堪。所谓“实力要和位置婚配”，假如没阿谁实力，却要享用天价薪酬的位置，天然诱发少量质疑。
在招股书中，2021年威马行政费用暴跌57%，达到27亿元。公司解释称，行政费用大幅增长的次要缘故有向办理层成员授与股分嘉奖致使以股分为根底的付款开支大幅减少，以及向C+系列境内投资者领取以股分为根底的付款。
开源节流，降本增效是眼下大部份公司都在实行的战略。在竞争剧烈的新动力市场，更应该留意每一个分钱花在哪里。尽可能增加太高的无谓收入。
极高额度的物资嘉奖，该当是推进高管率领企业起飞的伎俩，而不是目的。好比马斯克能成为首富，就离不开特斯拉高规范的股权鼓励方案。
20十二年起，特斯拉董事会为马斯克制订了股权鼓励十年方案。只有马斯克实现设置好的公司市值指标和车辆出产交付指标，就能按照实现状况获取对应股权。
2018年，特斯拉董事会在马斯克实现第一个十年方案后再次制订了第二个股权鼓励十年方案。一样，马斯克只有实现各项目标，就能获取一定嘉奖。
要知道，这些指标其实不简略，以第一个十年鼓励方案为例，马斯克要整个实现就需求让特斯拉市值从32亿美元增长到超过432亿美元，而整个实现的嘉奖是5%特斯拉股分。
所以，沈晖被大家质疑，一点不冤。公司事迹表示欠好，尚未登顶市场，假如仅胜利上市就可以坐收十二亿，失实使人不满。
而沈晖作为开创人，该当言传身教，集中气力办小事，及早完成盈利指标，不然即便胜利上市，又能走多远呢？

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