推出旅行车，消费者就会买单吗? 寰球去年销售暴涨20%

仙贝

在SUV车及跨界车当道的年代里，其余车型销售衰退是能够预感的事件。但作为具有悠长开展历史的车款，旅行车近些年销售衰退显著，即使具有轿车的温馨操控又具有更多载货空间，但旅行车的受欢送水平似乎仅止于欧洲市场，2021年寰球旅行车的销量，比2020年再下滑20%，加之目前纯电车又很少以旅行车的定位推出，销售状况在将来更是雪上加霜。

从汽车相干数据剖析公司JATO Dynamic统计材料来看，旅行车的销量在2021年比上一年降落了20%，但欧洲对旅行车的需要还是目前旅行车开展的症结，销量占寰球总销量的64%，总销量为160万台，但较前一年度衰退23%。

去年，世界其余地域销售出了57.4万辆旅行车，增长了4%。美国和加拿大的销量为18.3万辆，降落了4%。第三大市场是俄罗斯和前苏联加盟共和国，销量为14万辆，增长4%。日韩是第四大市场，中国仅以10.7万辆排在第五，但增长了34%。

只管自2020年以来需要有所减少，但旅行车关于这些区域的大少数消费者而言，并非有吸引力的主流产品。这就是为何旅行车市场注定要失败的缘故，假如旅行车走不进宏大的中国市场，就很难看到将来的开展。

另外，关于旅行车的观感问题，可能也会影响它在不同地域的销售状况。例如，在拉丁美洲的街道上简直看不到它们，那是由于那里的人们将它们与殡仪车分割在一同。然而在乎大利及德国等市场，旅行车被以为是兼具静止及实用的超酷车款。

再往北，旅行车在瑞典和挪威等国度依然被视为功用弱小的家用车辆。它们被以为是艰巨冬天前提下的现实交通形式。沃尔沃和曾经停售的Saab，过往更是以旅行车闻名的品牌。在美国，旅行车原本的功用性及家用定位则被MPV取代，后者更大，更宽敞，而且拥有更高的驾驶地位，就像SUV同样。如今，在美国市场，却只要不到10种旅行车可供消费者选择。

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