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魏家祥代表马来西亚，在第41届国内民航组织3年一度大会上，追求从新获选为国内民航组织第III部份理事会成员。
交通部长拿督斯里魏家祥表现， 马来西亚意想到环境可继续性的首要性，并许诺按照《巴黎协议》反对 SDG 13，即在2030年将碳排放量增加至45%。
他强调，马来西亚也是最先被迫参预国内航空碳对消和减排方案（CORSIA） 试点阶段的国度之一。马来西亚但愿能及早于2050 年完成温室气体净零排放指标，并但愿于2022年实现其长时间低排放开展策略。
“虽然马来西亚反对国内航空二氧化碳减排长时间现实指标（LTAG） 作为寰球独特的现实指标，但它不该按捺航空业及其相干工业的开展，尤为是在开展中国度。”
他表现，马来西亚以为，增进各国之间的协作与团结将确保在时机对等的根底上，寰球独特采用应答气象变动的行为。
他是在加拿大蒙特利尔市举办的第41届国内民航组织3年一度大会上致词时，颁发以上说话。
魏家祥续指，马来西亚的看法是，应抵赖每个国度在实行LTAG时的前提和才能的差别。
“国内航空的开展水平、航空市场成熟度和可继续增长等要素，将是它们应答气象变动应战的才能的目标。 在这类状况下，才能建立支援将有助于放大应战的规模。”
他说，作为马来西亚反对国内民航组织的“不让任何国度落伍”和“下一代航空人员”建议的证实，我国还经过马来西亚技术协作计划，为寰球400多名航空人员提供了深造培训，包罗来自 LACAC、ACAO、AFCAC 和 CASSOS 等地域团体成员国，借此经过航空人员培训畛域增强、增进和开展成员国之间的互相协作。
“马来西亚将进一步扩张这一方案，使更多成员国受害。” |
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