奔跑卡车国产下线，是“鲇鱼”的开始，仍是恶狼的獠牙

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近一段时间以来，第一辆奔跑国产卡车下线的动静刷遍国际全部卡车圈，这关于泛滥国产卡车而言，这一天终于仍是来了，不远的未来咱们还将面临这斯堪尼亚的国产卡车下线的冲击。关于全部国产卡车市场而言，这也许是一个喜忧参半的动静。
近些年来，国产卡车不断地高端解围简直每一个天都在演出，从一汽解放J7、陕汽X6000、中国重汽新黄河、汕德卡、戴姆勒福田河汉等，国产卡车几家头部企业纷纭推出自家的重量级高端卡车。国六排放、600马力、AMT变速箱、标配缓速器等从能源、传动到后处置，简直成为国际各种高端卡车的标配。然而无论怎样的堆配置，市场是严酷的，所谓高端市场认可度对比高的仍是重汽的汕德卡，至于其余的国产高端卡车市场的反馈还不是很现实。

近些年来，因为疫情的继续影响，国际卡车市场简直是到了惨不忍睹的境地，然而即使是在这样的市场惨然的状况下，各个主机厂仍旧仍是关于高端卡车“情有独钟”。多年的剧烈厮杀，早已将低端卡车做成为了“卖废铁”的鸡肋生意，各个主机厂需求高端卡车来拉高本身的利润率，毕竟利润才是一家企业的生存之源。国际市场的无序竞争，少量吞噬了各个主机厂的利润，致使恶性循环，没无利润也就没有资金去搞研发，去搞各种“黑科技”，在很长一段时间内，潍柴发起机+法士特变速箱+汉德车桥简直是国际一切重型卡车的规范配置，各个厂家也就做了一个驾驶室和一个车架罢了，这也致使了各个主机厂没有研发的能源。阿谁时期也许是国产卡车最舒服的时期了吧，没有外资风险，国际市场一片大好，阿谁时分的国产卡车简直是躺着赚钱。

然而今时早已不同昔日了，国际卡车市场一片惨烈，以奔跑斯堪尼亚维代表的外资早已将刺刀顶到了鼻子之下，国际卡车市场在阅历了多年的最初一片“净土”之后，也许将迎来一场剧变，要末国产卡车持续在国际市场碾压外资巨头，要末嗜血外资巨头，撕裂国产卡车运营多年的“铜墙铁壁”，大肆吞噬国际重卡市场。
乘用车市场中国产车和外资多年的市场换技术的博弈早已被时间证实是行欠亨的，重型卡车显然也不克不及走这条路，那末放在国产重卡背后只要一条路能够走，就是高端之路。作为国产重型卡车的第一梯队的中国重汽、西风汽车、一汽解放无疑将是高端解围中的种子选手，上面小编就简略引见一下这些国产卡车“三强”面临的问题。

中国重汽在谭斗胆入主之后，的确带来了很大的变动，其明星产品汕德卡无疑是行业内最为胜利的高端卡车，初期的汕德卡MAN驾驶室+MAN发起机+采埃孚变速箱的配置铁定的行业顶配，正式经过这类可谓豪侈的配置感动了泛滥卡友，纷纭为重汽的高端重卡买单，从而成绩了以后汕德卡高端标杆。惋惜跟着潍柴交换了MAN发起机，重汽自主AMT交换了采埃孚AMT，只剩一个MAN驾驶室的汕德卡，似乎让高端卡车的颜色昏暗了不少。得多卡友表现，没有了MAN发起机的汕德卡是没有灵魂的，这也从一个正面阐明，汕德卡之所以可以胜利，MAN发起机功不成没。至于变速箱，重汽自主的AMT和采埃孚的比起来仍是有间隔的，就是和国际的法士特AMT比拟也还差点意思。

至于西风和沃尔沃合资多年，沃尔沃卡车最中心的发起机技术、变速箱技术简直都没有失掉，沃尔沃的I-shiftAMT变速箱简直是行业天花板的存在，然而显然西风是没有失掉这样的技术，当初的西风虽然公布了龙擎能源链，然而从实际状况来看，西风似乎更钟爱康明斯+伊顿康明斯AMT这一套组合。都说背靠大树号纳凉，然而西风面前的沃尔沃这颗大树，似乎不想给西风“纳凉”的意思。
一汽解放，已经国产卡车的自豪，已经高举彻底自主的大旗，然而如今跟着从国产卡车第一宝座的滑落，彻底自主的大旗还能扛多久，或者说还想抗多久也许早就不是一个问题了。从行业外部人士理解到，一汽的发起机有一部份曾经交由康明斯代工，至于AMT变速箱一汽部份采取采埃孚AMT，部份采取了伊顿康明斯，后续可能会大面积采取伊顿康明斯AMT变速箱，至于一汽自主的AMT变速箱好像鼓吹得更多一些。

那末国际三巨喽罗前大略就是这么一个状况，至于国际其余主机厂的状况就可想而知了。那末行将和咱们在国际市场比武的奔跑和斯堪尼亚在一个甚么程度呢？我想略微懂一点卡车的人都知道，这里就再也不赘述了。当初的问题是，奔跑和斯堪尼亚的太长关于国际重卡市场来讲是像特斯拉同样，带动全部产业链的开展，仍是挤压国产卡车本来就很小的生存空间呢？这个问题曾经摆在了全部卡车行业背后。

据报导，国产的奔跑卡车将在十一月份交付给用户，一个多月后的国产奔跑卡车交付将是和一众国产卡车比武的开始。假如国产奔跑价钱区间在40W摆布，那末关于一众国产高端重卡来讲将是一个灾害现场。在国际咱们早已习气了打价钱战，然而假如国外巨头也用一样的套路来应答，咱们又该怎么办呢？是持续在价钱战的“卷”上来呢？仍是不停在产品力上下工夫，真是完成国产卡车的高端解围？

或许乘用车的教训值得咱们去好好学习一下，尤为是以比亚迪为代表的中国乘用车企业，通过多年的技术积淀之后完成了戗风翻盘，简直凭一己之力，将一众外资、合资车企掀翻在地。当初又一波疫情在国际此起彼伏，各个城市都在抄胜利者的功课，那末比亚迪的功课，国际的一众重卡企业能去抄吗？或者说违心花时间去抄吗？
奔跑曾经把战场摆到了咱们的家门口了，这次国产重卡是战是合都必需去面对了，以前国产还有价钱区间这个护城河能够抵御一下外资重卡，当初面临的状况就是或者这个护城河行将隐没，没有了护城河的阻挡，外资重卡是进城屠城，仍是再一次被碾压，这次是考验国产重卡真正实力的时分了。

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