|
|
原标题：36氪独家 | 小米汽车高管职务调剂，前北汽高管于立国接管产品部
2024年出车的小米，必需全力包管量产。
36氪从多位知情人士处得悉，小米汽车在近期对两位中心高管进行了职务调剂，即小米汽车副总裁李肖爽麾下的产品部门，交由副总裁于立国担任，而李肖爽曾经常驻上海，次要担任供给链。这也简直是小米宣告造车一年多来，为数未几波及副总裁的职务变化。
李肖爽是小米旧将，曾任小米电视部门总经理，小米宣告造车后，与叶航军、于锴等小米主干一道参加汽车部门，分别担任产品、自动驾驶和座舱等业务。2021年10月，小米汽车正式任命李肖爽负责小米汽车副总裁，担任产品、供给链及市场相干任务，向小米汽车CEO雷军报告请示。
就上述信息，36氪向小米追求回应，截至发稿未获回应。
而于立国是汽车行业的白叟，参加小米以前，在北汽任职多年，曾负责北汽旗下极狐汽车总裁职务。36氪得悉，去年3月，小米宣告造车不久，于立国的简历就进入小米，到2021下半年，正式参加小米汽车，入职部门为汽车部·综合办理部。尔后，于立国正式负责小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，担任兼顾小米汽车综合办理任务、专项业务推动以及小米汽车北京总部组织和人材建立。
虽然于立国此前在北汽极狐负责总裁职务，台前出面颇多，但参加小米汽车后却至关低调，次要担任一些偏人事和组织办理等后端业务，以及工厂资质请求等政府相干任务。
但动静人士告知36氪，由于身处北京，又是老汽车人，于立国“能及时给到雷军一些决策参考意见”，也就很快获取了信赖。
固然，也有动静人士表现，于立国目前仍是暂代小米汽车产品部，是不是等候终究任命或者另有别人，暂不成知。
汽车产品是造车的症结环节，尤为是车企与消费者间接分割的新造车浪潮下，一辆车的产品定义至关首要，现实汽车恰是典型代表，其凭借一款车一种配置，将30万元级的现实ONE卖到了月销过万辆，也撑起了美股百亿美元的市值。而蔚来公司外部一样在踊跃推广产品导演制。
小米2021年起步造车，面临的竞争环境非常剧烈，高效的产品定义就愈发首要。有小米人士向36氪剖析，比拟于李肖爽，也许汽车从业出身的于立国，能给出更稳健的思绪，有助于小米顺利走到量产。
老汽车人确实在填补小米汽车的症结岗位，往年8月，原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘也参加小米汽车，负责营销担任人，间接向雷军报告请示任务。
而在整车方面，前吉利钻研院院长胡峥楠坐镇上海、担任小米整车任务，曾经是行业里地下的机密。据36氪理解，胡峥楠实际是以初级参谋身份参预小米造车业务。
2021年3月，小米宣告造车，方案2024年上半年交付。三年时间，至关紧凑，而据36氪理解，雷军为了包管小米定时按质交付首辆车，曾经做过量次调剂。对比代表性的一次产生在去年年底。
造车之初，小米宣告早期投入100亿人民币，长时间投入100亿美元。比拟其余造车名目，小米确实显得粮草短缺。因此，小米初期同时布局了多款车型，涵盖轿车、SUV等，方案同步研发，并且车型平台电压均为800V，需求的产业链配套本钱至关之高。
雷军在去年底的高层会议上，果决为小米汽车“瘦身”，提出聚焦资源打造首款爆品车型，同时放置一些不紧迫的研发名目，以及敲定400V和800V高下压两个配置计划，包管价钱灵敏度。
蔚来CEO李斌曾在外部信中表现，造车是泥泞赛道上的马拉松。即使是科技巨头小米，也不轻松。
2024年出车的小米，面临的无疑是一片角逐剧烈的战场，届时，除了比拼产品、技术，也考验组织和产业链效力，以及对市场的嗜血度，侥幸的是，这些关于守业数十载、人生最初一搏的雷军来讲，都具备。 |
|
中级会员