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据新华社周五报导，2022年9月，C919大型客机实现整个适航审定任务后获中国民用航空局发表的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。
从2008年开始研制，2017年胜利首飞，再到2022年获颁型号合格证，国产大飞机C919在通往世界一流大型客机的路途上曾经走过了14年。
不外，要想在国际进行商业经营，C919还差两张证。
那末，型号合格证究竟是甚么证书？除了该证书，C919还要拿到哪些证书？
型号合格证是由中国民用航空局发表的证书，英文名Type Certificate，简称TC证。这个证件用来证实C919的型号设计合乎相应适航规范中的合用要求，以及中国民用航空局规则的公用前提或认可的等效平安程度，在运转中没有不平安的特点或特性。
简而言之，C919拿到型号合格证仅标明该飞机的平安性失掉了中国民用航空局的认可。
“但这其实不象征着商飞能够开始交付飞机。接上去商飞需求向民航局提交详细实行这一设计的出产和质量管制计划，在获取出产许可证后能力开始量产和交付任务，”民航业内人士李瀚明向媒体表现。
李瀚明提到的出产许可证，英文名Production Certificate，简称PC证，是适航审定当局对飞机制作合乎性的批准，“制作合乎性”是指民用航空产品和零部件的制作、实验、装置等合乎经批准的设计。换言之，出产许可证是适航当局审对飞机制作商出产才能的认可。
到了这一步还没完，C919还需求拿到一个症结证书——适航证，英文名Aircraft certificate，简称AC证，又称单机合格证，是适航审定当局对每架飞机制作合乎性的批准。每一个架出厂的飞机都有这个证，表现这一架飞机能够平安经营。
拿到中国民用航空局发表的适航证，C919就能在国际进行商业经营了。
据理解，中国商飞已为C919向欧洲航空平安局（EASA）提出适航请求，为潜伏的出口定单做筹备，并获取了EASA的受理。
但若想要打入国内市场，C919也需求拿到国外的许可，其中最首要的是欧洲航空平安局的EASA适航证和美国联邦航空办理局的FAA适航证。因为得多国度都是参照EASA和FAA来制订适航证的，拿到EASA和FAA适航证，也就象征着C919根本就可在寰球各大航空市场进行商业经营，无望获取较多定单。
总结一下，在拿到型号合格证后，C919还需拿到出产许可证，随后是适航证，能力在国际进行商业经营。若想进入国内市场，C919还需求拿到国外的适航证。
最初，再来理解一下国产大飞机C919。
C919飞机，全称COMAC919，是中国根据国内民航规章自行研制、拥有自主常识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555千米。该飞机从2008年开始研制，2015年十一月2日实现总装下线，2017年5月5日胜利首飞。
时至今日，C919拿到型号合格证，也标记着我国具备自主研制世界一流大型客机的才能。 |
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