领证了！国产大飞机C919将于年底交付，记者体验乘坐“报告”来了（组图）

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据央视旧事，2022年9月，C919大型客机实现整个适航审定任务后，获中国民用航空局发表的型号合格证。
据新华社，C919大型客机是我国初次根据国内通行适航规范自行研制、拥有自主常识产权的喷气式支线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月实现整个适航审定任务后获中国民用航空局发表的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。

图片来源：新华社
C919领证！中共地方、国务院发贺电
据央视旧事，9月29日，C919飞机型号合格证颁证典礼在北京首都机场盛大举办，中共地方政治局委员、国务院副总理刘鹤列席无关流动并讲话。国务委员王勇宣读中共地方、国务院对C919大型客机取得型号合格证的贺电。
刘鹤表现，习近平总书记对大飞机事业高度注重，屡次作出首要唆使批示。C919大型客机历经15年攻坚克难，胜利获颁型号合格证，是我国大飞机事业的首要里程碑，成就来之不容易。这是以习近平同志为中心的党地方刚强领导、英明决策的后果，是各方面鼎力合作的后果，更是以中国商飞为代表的航空工业泛博干部职工长时间斗争的后果。
刘鹤指出，要当真总结大飞机开展模式和胜利教训，一是要坚韧不拔贯彻落实党地方策略决策；二是要发扬新型举国体制劣势，坚持政府与市场相结合，坚持产学研相结合，坚持人材优先；三是要用好国际超大市场范围的劣势，把需要推进和供应深入无机结合起来，发明无利开展环境。开展大飞机是一项长时间事业，必需绝不摆荡坚持上来。要坚持品质第一、平安第一，放慢航空强国、民航强国、制作强国建立，再翻新光辉。
工业和信息化部部长金壮龙掌管典礼。中国民航局局长宋志勇向中国商飞董事长贺西风发表了C919飞机型号合格证。
“航行十分安稳”新华社记者体验乘坐C919
据新华社，国产大飞机C919第七架机，也就是行将交付给首家用户的首架机，在国际十二个机场实现150多小时的功用和牢靠性试飞，以“实战演练”的形式摹拟航线运转。
新华社记者独家体验了其中一个航段，作为乘客带大家一睹C919的风貌。记者表现，航行十分安稳，座位很温馨。

图片来源：视频截图
为何要“领证”？“领证”要考啥？
C919飞机取得型号合格证，就象征着拿到了进入民用航空市场的“准入证”，这也是国产大飞机名目取得的严重效果。那末为何需求适航取证？适航取证到底包罗几个证？不同证的作用是甚么？来看民航局航空器适航审定司杨桢梅司长的解读。
民航局航空器适航审定司司长杨桢梅：大家乘飞机出行最首要的是平安。飞机是一个十分繁杂的零碎，集体很难辨认判别飞机是不是平安，国内通行的做法是经过立法形式，由政府进行适航办理，代表大众来确认飞机的平安性，国内民航条约对此有相应的要求，我国《民航法》对适航办理做出了明白的规则。所以，适航取证既是国度法定要求，也是民机进入市场的条件前提，更是大众航空出行的平安包管。
据理解，适航取证次要包罗3个证件。首先，设计民用飞机需求取得型号合格证，以标明飞机设计合乎适航规范和环保要求。其次，出产民用飞机需求取得出产许可证，以确保批量出产出来的飞机合乎经批准的型号设计。在此根底上，每架飞机还需求取得适航证，即“准飞证”，用以标明飞机处于平安可用的形态。

民航局航空器适航审定司司长杨桢梅：C919飞机取得型号合格证，它标记着我国具备根据国内通行适航规范进行大型客机研制和适航审定的才能，拥有里程碑意义。
航空制作业的历史证实，一款民机获取胜利的首要标记是其平安性失掉民众的认可。万众期待的国产大飞机C919也不例外，需求向民众证实其平安性，拿出合乎国内规范的适航“成就单”。
那末中国民航局作为“考官”，在进行全程、片面的适航监视、审查中，详细规范有哪些？一同来理解一下。
民航局承当了C919的适航审定任务，确认C919型号设计合乎中国民用航空规章，知足平安和环保要求。评判规范为运输类飞机适航规范以及噪声和排放环保要求等，总共波及495个详细条款。
民航局航空器适航审定司司长杨桢梅：其中有个条款，规则飞机应能在最大结冰形态下平安运转，这需求飞机在真正的天然结冰前提下进行试飞。往年2月，C919在国际实现了却冰探测零碎、机翼防冰零碎等整个天然结冰试飞科目，标明了对适航规范的合乎性。

杨桢梅司长引见，民航局兼顾资源，竭尽全力，累计投入超过5万人日发展审查任务，经过材料评审、实验目睹、制作合乎性反省和审定试飞等评判形式，进行了低温、高湿、高寒、微风和结冰天气等各种极端天然环境的验证，对C919的平安性、牢靠性、环保性等进行了片面考查。

民航局航空器适航审定司司长杨桢梅：终究确认飞机型号、设计合乎民用航空规章要求，C919飞机是平安的，也是环保的。
从“领证”到商业载客运转还需求做甚么？
适航取证是民用飞机进入商业市场的先决前提，C919飞机明天拿到“准入证”后，间隔旅客真正坐上飞机还远吗？将来，咱们能否坐着国产大飞机出国？持续来看民航局航空器适航审定司杨桢梅司长的引见。
民航局航空器适航审定司司长杨桢梅：通常状况下，民用飞机从适航取证到进入商业载客运转，还需求实现飞机交付用户和运转筹备等任务，从教训来看，不同的机型所阅历的时间也有所不同。中国商飞公司正在为C919飞机交付用户和反对运转做踊跃筹备。航空公司在接纳飞机后，还需求按民用航空规章要求，实现运转合格审定，能力投入商业载客运转。

关于大家关注的C919飞机走向国内市场，杨桢梅司长表现要详细问题详细剖析。一是C919作为中国注销注册的飞机飞出国门，二是C919作为中国研制的飞机销往国外。

民航局航空器适航审定司司长杨桢梅：关于飞出国门，我国作为国内民航组织成员国，曾经建设了合乎国内民航条约及其附件要求的适航审定体系，中国民航局发表的适航证，可被其余国内民航组织成员国认可。中国航空公司能够运转中国注销注册、并拥有中国适航证的C919飞机，飞往世界各地。

关于销往国外，杨桢梅司长引见，根据国内常规，出口飞机应知足进口国的适航要求。C919飞机在已获取中国民航局的适航批准根底上，能够经过双边适航来获得进口国民航局的适航批准。

民航局航空器适航审定司司长杨桢梅：目前，中国已与美欧等32个国度和地域签署了双边适航协定，为国产民机走向国内市场提供了良好的双边环境。民航局将按照企业需要，全力做好国产民机出口的反对任务，助力国产民机走向世界。
一图带你理解国产大飞机C919
从2008年开始研制，2017年5月5日胜利首飞，到获颁型号合格证。

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