|
|
《悉尼晨锋报》10月3日报导称，新州政府预计，悉尼内西区轻轨电车要到下个月底能力片面恢复经营。一年多前，这些电车因大面积裂痕而停运。
只管两辆修理过的电车曾经从新投入使用，但新州交通厅证明，十二辆电车中的大少数仍处于测试的最初阶段，尚未回到Central Station和Dulwich Hill之间的问题轻轨路线上。
交通厅表现，一切十二辆组电车的“原始症结培修任务”曾经实现，并方案在十一月底前恢复十二.8千米路线的“培修前时间表”。“咱们正逐渐让它们片面恢复办事。”
交通厅还表现，电车受损的缘故“仍在考察中”，间隔裂痕被发现已有十一个多月。
去年十二月，政府表现，Urbos电车的片面整改任务将在往年10月的长周末以前实现。西班牙制作商CAF也在往年7月初表现，“至多需求几个月”，一切电车能恢复经营。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
去年10月下旬，在十二组Urbos电车被发现有微小裂痕后，内西区线路的办事被暂停。往年2月，从CBD和东区线路借来的电车恢复了较低程度的办事。
工党代理交通发言人Urbos表现，电车曾经停运近一年，但政府依然不知道是甚么缘故致使了裂痕。
他表现：“似乎仍存在对于责任是由CAF仍是由政府承当的问题。近一年的内西区轻轨变乱是政府运输推销政策失败的意味。”
去年年底，时任交通厅长Rob Stokes向议会表现，他预计征税人不会为修理电车“领取一分钱”，他以为责任在于制作商。
交通厅表现，他们将持续与担任Urbos电车“培修任务”的CAF亲密协作。另外，交通厅还与西班牙铁路制作商就价值26亿澳元的偏僻地域新列车的设计变卦问题产生了争论。交通厅预计，以约2500万澳元的价钱从CAF购买的四组额定的Urbos电车将于明年年终交付。
扩张内西区车队范围的名目总本钱将达到近5000万澳元，其中包罗降级Lilyfield的一个电车车站和一个自动车辆定位零碎。
政府正在推动一项方案，允许CBD和东区轻轨线上的Citadis电车在内西区线上永远运转。这两条轻轨路线比西班牙建造的轻轨路线略窄。
交通厅表现，将在将来几周内发展轨道任务，以完成内西区线Citadis和Urbos有轨电车的“长时间互操作性”。Citadis电车由法国Alstom建造。
目前，两种电车均可以在Central Station和Lilyfield之间运转，但因为车轮外形不同，只要其中一种电车能够持续返回Dulwich Hill。
（Jo） |
|
注册会员