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中国国产客机C919在11前夕获颁合格证，估量明年或可以投入商业办事，这被以为是中国应战波音、空中巴士垄断民航市场的首要一步。但外媒剖析，中国国产客机最少还需开展10年，能力对二者构成切实要挟，尤为C919仍未取得欧洲或美国的适航认证，象征着它至今还未拿到寰球市场的“通行证”。
英国播送公司（BBC）指出，C919作为中国首款根据国内适航标凖而研制的大型客机，最长航程大约5500千米，机舱外部座位与波音737系列、空中巴士A320规划相反，这种支线客机在寰球市场需要最旺盛，中国航空公司定单约占全部市场需要1/4。因此，C919目的显著是要应战东方航空巨头。
它离进军国内市场还有间隔，其中症结一步就是必需取得美国或欧洲的适航认证。2017年欧洲航空平安局（EASA）就曾经受理C919的型号合格证请求；目前尚不分明美国航空办理局 （FAA）是不是受理，但此前中国商飞曾向FAA请求小飞机ARJ21的适航证，审批的停顿迟缓。
一位行业剖析师指出，假如顺利，C919将成为当代首个在次要种别喷气式客机中取得适航认证的非东方国度产品，这奠定了中国国产客机作为波音、空客将来次要竞争者的位置。但要应战这两家航空巨头，还需求10年时间。此外，C919虽称为中国国产客机，但很大水平上依赖于东方企业的整机，包罗引擎和各种电子装备。 |
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