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https://www.drive.com.au/news/hy ... aust-illegal-claim/
加利福尼亚州当局已暂停古代 i30 Sedan N 的注册，宣称出产此款高机能汽车的工厂装置的排气在某些驾驶模式下“太大声”。
美国一辆古代 i30 Sedan N 的车主宣称，在加利福尼亚当局以为工厂装置的排气安装违反本地乐音法规后，他的车辆注销被暂停。
按照社交媒体平台 Reddit 上的一篇帖子，这位不肯透露姓名的古代车主（公布为 OkCandidate103）宣称，在汽车经过加利福尼亚乐音测试以前，他不克不及再驾驶他的 i30 Sedan N（在北美被称为伊兰特 N）。
在 i30 Sedan N 中，N 设置是四种可选驾驶模式（Eco、Normal、Sport 和 N）之一——关上汽车排气中的阀门，使发起机发生比 Eco 和 Normal 模式更多的乐音。
在车主公布到 YouTube（上图）的一段视频中，能够听到警官讯问古代 i30 Sedan N 为何会这么吵，车主回答说：“这是原厂配置，你能够在引擎盖下查看（发起机罩）”。
在回绝了车主反省古代发起机的提议，并原告知它正在“赛道模式”（N模式）下运转后，警官表现将暂停该车的注册，直到车主能够将他的车带到州仲裁处——车辆检修站 - 并经过乐音测试。
视频显示，警察起初告知车主，他需求将古代 i30 Sedan N 退还给经销商并领取勾销 N 模式的费用——宣称这将破费“约 4000 美元（6200 澳元）”。
按照警官的说法，在公路上以赛道模式或拉力模式驾驶汽车是守法的，除非删除软件，不然汽车将无奈经过反省——本钱减少到 7000 美元（10850 澳元）。
警官还告知车主，他应该起诉经销商，由于他没有告知他在公共路途上使用赛道模式是守法的。
在 Reddit 帖子中，车主宣称他将古代 i30 Sedan N 带到了州仲裁处，在“N 模式”时未能经过排气乐音测试，最高记载为 102 分贝——比加州的 95 分贝高出 7 分贝限度。
虽然该帖子的一些评论者倡议车主不该该使用 N 模式进行测试，但一名 Reddit 用户表现，州裁判需求在正常排气模式下测试古代。
“假如车辆拥有繁多运转模式，则应讲演使用该规范获取的后果，”该用户援用加州车辆规范 SAE J1492 说。
“假如车辆在按照本 SAE 规范进行测试时有两种或多种运转模式会改动车辆的声响发射，则制作商能够向客户肯定用于合规性评价的模式。
“任何能够经过电源开/关循环放弃启用的模式都应包孕在为合规评价而肯定的模式中。”
古代 i30 Sedan N 每次启动发起机时默许为正常模式，这象征着无需在任何其余模式下进行测试。
只管车主收到了来自古代经销商的一封信，信中说“这辆车曾经没有改装过，无奈将其改回原厂形态”，但客户依然处于不肯定形态，由于在他可以证实以前无奈前往进行再次反省汽车是不是被改好
在澳大利亚，汽车尾气的法定分贝限度为 90 分贝——合用于汽车测试环境的一些严格前提。
澳大利亚设计规定对拥有多种排气和发起机模式的汽车没有详细规则，ADR 83/00 的测试指南比来更新于 2005 年。
Hyundai 澳大利亚的一名发言人告知 Drive.com.au， i30 Sedan N 合乎 ADR 83/00。
“与在本地销售的一切古代汽车同样，i30 Sedan N 已获取在澳大利亚销售的认证，因此合乎澳大利亚设计的一切规定和规则，”发言人说。
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