背靠西风日产这棵“大树”，启辰却为何越混越差？

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与“自食其力”的泛滥新权势车企比拟，启辰品牌的降生前提可比它们优胜的多，虽然说面前的西风日产算不上国际一线合资车企，但过后也算至关强悍的一支气力了。说起启辰的高光时辰，大约是在2016、17年T70、T90刚刚投放市场的那段时间。但是，可能不停有新品牌参加的缘故，近一两年启辰的车型似乎在公众印象里的存在感愈来愈低。

是产品欠佳，仍是口碑提不下来？按理说近些年来推出的启辰星、大V、新款D60等，让启辰品牌更具影响力才对。笔者以为，致使启辰走下坡路的缘故多是多方面的，但更次要的缘故仍是宣发战略的问题。
早年启辰作为西风日产的子品牌，其产品一度被厂商冠以“使用日产技术”作为卖点，虽然说也有风闻称启辰使用日产淘汰上去的平台和技术出产，但凭借不错的性价比劣势，仍是换取了不错的市场反馈。但好景不长，自从2017年2月启辰宣告脱离西风日产选择“单干”后，就泛起了显著的下滑态势。

所谓分久必合，合久必分。单飞三年之后，启辰终究又与西风日产走到了一同，而且在后续将英菲尼迪归入体系之后，西风日产对内更是造成了“三足鼎峙”的事态，三品牌协调作战，分工明白。启辰作为新晋品牌，努力于拓展年老化、智能化畛域。

但是理想却是，启辰“单飞”的三年里，耿直自主品牌开展壮大、新权势迅速突起的黄金时段。能够说，自主品牌和新权势推出的新品，十个外面有九个都在打着“年老化、智能化”的标签，主打一样标的目的的启辰，显然很难再突显劣势。
与此同时，日产品牌在近几年的日子也其实不好于，凭借轩逸、天籁等车型苦苦撑持，很难放弃耐久的竞争力，因此关于启辰品牌的运作不免有失专心。启辰要想放弃昔日光辉，恐怕需求从策略的基本上做出推翻性的战略调剂才行。

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