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财联社10月十一日讯（编纂 马兰）周一，美国路途保护工人兄弟会（BMWED）公布声明称，其工会成员已回绝代表美国次要货运铁路的委员会提供的暂时协定。
BMWED随后表现，超过6600名保护铁路的工人投票支持该协定，而反对协定的报酬5100名。
一旦回绝协定，单方将进入“现状”（status quo）时代，即僵持形态，工会将从新与货运公司进行会谈。而在会谈期间，工会将不克不及举办歇工，BMWED称最先要到十一月19日能力有新的停顿。
代表货运铁路的全国承运人会议委员会对此表现绝望，但它表现，工会的回绝不会立刻带来办事间断的危险，单方也赞成在探讨接上去的合同时维持现状。
目前为止，参预会谈的十二家工会中仅有4家批准了和解协定，另有7家工会方案在十一月中旬举办投票。
不合微小而按照媒体报导，假如一个工会抉择歇工，可能惹起其余工会的连锁反映，届时将致使美国全国规模内的歇工，美国40%的货运运输将间断。1992年时美国的铁路停运就是一个前车之鉴，过后的国内机械师协会举办歇工，而其余货运公司的工人在不到1小时的时间内也分开了岗位。BMWED总裁Tony Cardwell表现，铁路工人觉得不被注重。这次的投票后果也标明，要释放善意并提振被铁路公司高管和华尔街对冲基金经理破坏的员工士气，委员会还有得多事件要做。此前，征询公司ABH的剖析师Anthony B. Hatch指出，华尔街适度关注部份目标，寻求过分的效力，致使铁路公司无奈放弃足够的任务人员贮备。当产生意料以外的交通运输量激增或飓风等极端事情时，铁路基本无奈迅速恢复经营。而铁路公司对华尔街的盲从也是诱发这次工汇集体愤恨的缘故之一。铁路工人们长时间埋怨得不到应有的劳动时间，经常需求7天24小时制地待命，连病假都无奈正常请求。改动这类任务轨制是目前工人们歇工的次要诉求，但铁路公司也亮相称让步的可能很小。 本文源自财联社 马兰 |
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