腾势 D9 DM-i 试驾：比亚迪技术，赶上奔跑基因

天南星

腾势是由比亚迪与梅赛德斯-奔跑联手打造的合资品牌，说起比亚迪咱们想起的是 DM-i 混动、刀片电池技术，谈起奔跑咱们想到的是奢华、温馨感，而 D9 是腾势品牌焕新之后的首款车型，号称具有比亚迪技术+奔跑基因。

腾势 D9 定位中大型 7 座 MPV，提供 DM-i 和 EV 两种能源，价钱区间为 32.98-45.98 万元。乏味的是，民间在 10 月 8 日发布了一组数据，下面显示 D9 累计大定认购超过 3W 人，其中家庭与企业用户的比例分别为 60% 与 40%，而 DM-i 与 EV 的比例分别为 80% 与 20%。

在接上去，我带着比较亚迪与奔跑品牌的认知与期待，带着猎奇心去体验 D9，而这次咱们试驾的版本是 D9 DM-i 四驱旗舰型。先说论断，腾势 D9 是一台开起来、坐起来都舒服的车，但驾驶乐趣相对于普通一些，不外我置信买它的人，更关注它中心竞争力的温馨性表示。
分缝技术的两侧电动滑门
腾势 D9 的前脸采取号称采取仿钻石切割技术的中网，配备流星前大灯。色彩下面，具有金、蓝、白、灰、黑等五种搭配选择。

正面腰线的设计均衡美学与风阻，而两侧电滑门采取分缝技术，侧滑门与车顶没有硬衔接，不侵入顶梁空间，一旦产生碰撞时更利于开启，进步主动平安性，并带来更好的密封性与 NVH 表示。

后尾灯采取一体贯通式设计，双侧有对称的 π 形符号灯组，外行驶的时分有较高的辨识度。
7 座中大型 MPV，第三排也舒服
当初得多中大型 SUV 乃至中型 SUV 都配备第三排座椅，但是第三排需求坐人的话，MPV 才是公认更舒服的车。

腾势 D9 的车身尺寸为 5250x1960x1920妹妹，轴距 3十一0妹妹，除了车身长度都要比别克 GL8 大一圈，尺寸也远超埃尔法，但大尺寸在郊区狭隘路段驾驶的压力也更大。

毫无疑难，第二排座椅是 D9 全车最首要的地位，这里提供了最好的温馨性，配备目前同级最长 1080妹妹的电动滑轨，反对 10 向电动座椅调理和 6 向睡眠头枕，还标配电动腿托和大角度靠背调理。

另外一方面，第二排座椅还反对记忆和一键复位物理按键，并标配 10 点式 5 大推拿模式，而座椅扶手处还标配 50W 无线快充。

低头能够看到 1.1 平方米的天窗，双层玻璃断绝 99% 紫内线，而真实不想看到阳光的话，能够选择关上内置的遮阳帘。
其实我最关怀的是第三排的表示，由于第二排的温馨不会让我觉得到不测，但我更关怀这台车乘坐表示的上限是怎样。

按照民间材料显示，第三排地方通道宽度 170妹妹，腿部空间最大十一41妹妹，肘部空间与头部空间达同级最大 1550妹妹与 980妹妹，第三排座垫 480妹妹。

在实际乘坐傍边，以我 176 cm 身高来体验的话，第三排的空间表示能让我承受，然而压榨感次要来源于视野，特别是封闭遮阳帘后，第三排的视野对比差。
对于驾驶体验，我想坐车多过开车
在 D9 体验下面，我是先试乘再试驾，由于关于 D9 我感觉坐起来怎样，比开起来怎样首要，而对于比亚迪技术与奔跑基因的结合，重点体验在驾驶、电池层面。

腾势 D9 配备 DM-i 与 EV 两个版本的车型，均采取了比亚迪的刀片电池，其中 DM-i 反对两驱和四驱版本，NEDC 最长综合续航可达 1040km，纯电续航最大 190km，50km 纯电续航版本 NEDC 百千米亏电油耗 5.9L。

EV 能源零碎基于比亚迪 e 平台 3.0 打造，CLTC 最长续航 600+km，最高充电功率 166kW，反对双充科技，双枪并充效力更快，实践上充电 15 分钟续航 230km，30%-80% 充电时间 30 分钟。
这次试驾的是 DM-i 四驱旗舰型，采取最大功率 102kW，最大扭矩 231N·m 的 1.5T 发起机，内置 40.06 kWh 的比亚迪刀片电池，在先后机电的反对下，零碎综合最大功率 299kW，最大扭矩 681N·m，实践上零百减速时间 7.9s。中低速状况下能源响应平顺，高速略微有点力气缺乏，而试驾车过后的电量不太短缺，置信在满电状况下表示会更好。

悬架下面，D9 采取前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，其中 DM-I 与 EV 版本的高配车型，反对 DiSus-C 智能阻尼悬架，可按照路况自动婚配不同阻尼，由前奔跑底盘调校专家的调校。
就我驾驶的 D9 DM-i 高配版来说，DiSus-C 智能阻尼悬架在山路下面略微有点撑持缺乏，调成静止模式后有所改良。但是在太小碎石路段与加速带的时分，底盘与悬架提供了较高的温馨性，把小触动都过滤掉，配合全车较好的 NVH 表示，乘坐感触让人满意。

在标的目的盘下面，低速给我的觉得有点沉，不是我集体喜爱的格调，但会给你一些持重感，高速下面则表示正常，而刹车踏板前半段会对比软，需求踩深才无力度，但我猜测这是腾势成心的调校，益处就是在郊区拥挤行驶的时分，容易驾驭力度，不会让车内乘客感到刹车的不舒服。

总的来讲，腾势 D9 作为定位偏商务或者家用的车型，驾驶体验相对于普通，但温馨性应该会让你满意，而 DM-i 能源总成在其它比亚迪车型下面热销曾经阐明了它的实力。

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