Q3电池产装比高达1.98，高备货程度迎接年底电动车翘尾行情 | 见智钻研

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传统车市淡季“金九银十”的到来，在引爆新动力汽车销量的同时，也大幅度晋升了9月的能源电池产量、销量和装机量三个维度的程度。其中9月份，我国能源电池的产量达到59.1GWh，同比增长155.2%，环比增长18.1%；装机量达到31.6GWh，同比增长101.6%，环比增长14.0%，均处于高景气宇下。
详细到磷酸铁锂电池和三元锂电池，往年9月磷酸铁锂电池的产量为34.8GWh，同比增长157.4%，占比达到58.8%，环比增长13.0%；而装机量为20.4GWh，占比为64.5%，同比增长十一3.8%，环比减少18.5%。
而三元锂电池的产量为24.3GWh，同比增长152.1%，占比高达41.1%，环比增长26.1%；装机量为十一.2GWh，同比放弃增长82.6%，占比为35.4%，环比增长6.5%。
1、Q3累计电池产装比已达到1.92往年前三个季度，我国能源电池的产量高达372.1GWh，同比增长176.2%；销量达到367.0GWh，同比增长243.8%；装机量达到193.7GWh，同比增长十一0.5%，均处于高景气下。

而从能源电池的产装最近看（能源电池的产量和其装机量的比值），三季度累计程度曾经达到1.92（往年前三个季度产装比分别为1.96,1.8和1.98），比拟起2021年前三季度的1.46，显然比拟今年，往年中游能源电池厂商的备货程度显著继续放弃在较高程度，表现了对年底终端高销量的决心。
详细到磷酸铁锂电池和三元锂电池，全部2022年前三个季度，三元锂电池的产量为150.2GWh，同比增长139.0%，占比达到40.4%；而装机量为77.2GWh，占比为39.8%，同比增长63.9%。而磷酸铁锂电池的产量为221.3GWh，同比增长209.0%，占比高达59.5%；装机量为十一6.3GWh，同比放弃增长159.8%，占比为60.1%。

磷酸铁锂和三元锂电池在往年前三季度之争根本上是环抱着锂资源价钱的崎岖展开，三元锂电池也仅在碳酸锂价钱略有回调的5月和6月份泛起占比的回暖到45%摆布，其余月份均降至40%下列，并且跟着7月底开始碳酸锂又重回涨势，目前再次叩响50万元/吨的大门，磷酸铁锂电池的性价比显然又悄然上升，整体来看三元锂电池和磷酸铁锂电池的4:6比例曾经失掉不乱。
另外，出口方面，往年前三个季度，我国能源电池出口量总计90.6GWh。其中三元电池出口量26.6GWh，磷酸铁锂电池出口量63.8GWh，磷酸铁锂电池仍然占领大头，占比乃至超过国际，达到70.4%。
2、各大电池厂商前三季度表示详细到能源电池厂商方面，往年前三个季度，国际只要48家能源电池企业完成卸车配套，较去年同期再次增加6家，而能源电池企业能源电池卸车量前三、前五和前十的企业总的装机量范围分别达到148.4GWh、162.6GWh和182.9GWh，占总卸车量比分别为76.6%、83.9%和94.4%，十名开外的近家能源电池厂商只能争取5.6%的市场份额（去年同期占比为9.3%）。

排名前三的厂商中，宁德时期虽然仍旧稳坐能源电池冠军宝座，然而整体装机量占比比拟去年曾经泛起显著下滑，宁德时期9月装机量为15.十二GWh，占比为47.8%，往年前三个季度装机量为92.02GWh，占比为47.51%（去年同期占比为50.8%，去年9月当月占比更是高达56.5%）。
值得留意是，宁德时期在往年2月、4月、5月、6月、7月和8月电池装机量占比均低于50%，分别为48.02%、38.28%、45.85%、49.6%、47.19%、46.79%。
排名第二的比亚迪则受害于自家新动力汽车销量的继续翻新高，最新9月汽车销量曾经冲破20万辆大关来到20.1万辆，同比增长187%，这将比亚迪前三个季度的销量晋升至十一7.5万辆摆布，同比增长255.3%，这也带动了自家能源电池的高增长。
9月比亚迪装机量为7.1GWh，占比为22.44%，往年前三个季度装机量为43.06GWh，占比为22.23%（去年同期占比为16%，9月当月占比为17.8%），曾经站稳20%以上的份额。
排名第三的是刚刚实现港交所上市任务的中翻新航，中翻新航经过后期的高价战略迅速关上了市场，博得了车企的定单和认可，在上市获取资金反对当前无望进一步扩张产能和占比，9月中翻新航的装机量为1.95GWh，占比为6.16%，往年前三个季度装机量为13.33GWh，占比为6.88%（去年同期占比为6.1%，9月当月占比为4%）。

从寰球的角度来看，往年1-8月，寰球能源电池装机总量为287.6 GWh，同比回升78.7%，而凭借国际高增长的新动力汽车市场，国际的能源电池厂商显然在装机量增速（国际厂商都是三位数增长，日韩厂商均为两位数乃至一名数增长），占比晋升（日韩总占比曾经从去年同期的47.6%跌至如今的33.3%）等方面远超日韩的能源厂商。
其中排名前三的国际厂商中，宁德时期虽然前文提到国际的市占率有所下滑，然而跟着海内拓展的开启，宁德时期在寰球的总体市占率却是稳步晋升，往年1-8月宁德时期的市占率曾经冲破35%达到35.5%。
比亚迪则在往年1月、4月、7月和8月均完成超出韩国锂电企业龙头LG新动力，位居寰球第二，累计装机量达到36.5GWh，同比增长192.3%。而往年1-8月比亚迪的累计占比程度也与第二名的LG新动力相差不大，占比差距曾经放大至1个百分点（去年同期为14,5个百分点），往年无望在全年的装机量程度上正式反超LG新动力。
最初，锂电新宠中翻新航往年1-8月装机量达到十一.6GWh，同比增长141.2%，市占率也减少了一个百分点达到4%，间隔上一位韩国厂商SDI差距有所放大，从去年同期的2.5个百分点放大至如今的不到一个百分点，且拉开了与后一位国轩高科的间隔（占比差距从去年同期的0.9个百分点晋升至如今的1.1个百分点）。
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