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财联社10月15日（编纂 史正丞）据德国本地媒体报导，特斯拉在德国出产电动车电池的方案将最少延后到2024年。除了躲避欧洲动力危机和争夺美国产业补助外，4680电池的量产困难似乎同样成了德国工厂建立进度的拦路虎。
德国《商报》周五征引多名接近工厂的信源称，因为电动车出产商一项症结但高度繁杂的技术泛起“严重延误”，格林海德工厂的电池出产方案因此被放置。
早些时分这家媒体也报导称特斯拉正在把一些电池出产装备从德国搬回美国得州工厂。过后媒体广泛解读为，精明的电动车巨头为了知足拿拜登政府电动车产业补助的要求，因此将电池转向外乡出产。但当初看来，妨碍德国工厂出产电池的困难可能不单单是商业考量。
4680电池量产问题又下台面
按照报导，接上去德国工厂只会保存出产电极的装备，其余一切与电池出产无关的机械都将运回美国。报导称特斯拉此举的目的是聚焦在美国工厂率先部署干式涂布工艺（dry-coating）。
马斯克在2020年的电池日流动上公布了4680电池，由于其本钱大幅降落、续航大幅回升的特性诱发了行业高度关注。虽然首批搭载4680电池的Model Y曾经于往年交付，但这项症结技术在量产方面的停顿始终很是不顺。特斯拉民间也曾表现，这项技术也是妨碍4680电池量产的瓶颈之一。
据悉，相较于传统湿法工艺，干式涂布工艺因为不需求烘干、回收处置有毒黏合溶剂等步骤，出产本钱、工厂面积和动力损耗都大幅降落。知情人士表现，目前使用这项技术的测试零碎运行得很顺利，但不足大范围量产的运用。
按照特斯拉的布局，位于得州的超级工厂将在往年内完成4680电池的量产，而德国工厂本来也有在2023年终部署出产4680电池的方案，但当初来看曾经产生变数。
关于最新的停顿，电动车行业媒体Electrek评论称，关于特斯拉来讲，选择先在一个工厂敲定出产流程后再部署到其余中央是公道的抉择。并且假如特斯拉德国工厂使用比亚迪刀片电池的风闻失实，那电动车龙头可能曾经具有足够拉升德国工厂产能的电池供给了。
本文源自财联社 史正丞 |
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