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中国基金报记者 文夕
往日国产“神车”行将回归市场。
10月18日晚间，ST众泰（000980）布告披露，该公司将于10月20日在位于浙江永康基公开线第一批复产的车型。这也是公司破产重整以来，初次完成整车下线。这也象征着这家已经红极一时的车企在停工复产路上迈出本质性一步。
另外，ST众泰此前发布的60亿元定增扩产能方案也获取股东南大学会经过。在二级市场上，ST众泰18日早盘即拉涨停，惹起市场普遍关注。不外也有投资者质疑“为什么下线淘汰车型”。
60亿定增获股东南大学会经过
ST众泰布告显示，公司自2021年底实现重整以来，始终努力于汽车整车复产任务，目前相干复产前的筹备任务已根本实现，公司方案于2022年10月20日在永康基公开线第一批复产的T300车型并举办下线典礼。
据理解，T300车型是众泰旗下一款小型SUV，此前售价在4.59万元至9.38万元之间。近期，ST众泰密集在互动平台上为车辆下线预热。公司方面表现，往年次要工作仍为停工复产，T300为公司优先复产的车型之一，包罗T300和T300EV两种车型。
事实上，自去年年底实现重整以来，ST众泰复产始终未见消息，这也惹起投资者质疑，期间也风闻其造车资质被勾销。不外，该公司在9月底否定了这一传言。该公司屡次表现，公司复产任务正在顺利进行中，未发现有政策性障碍。
值得留意的是，在18日的股东南大学会上，ST众泰此前发布的60亿元定增方案获取经过。此前，ST众泰瞄准了新动力带来的“复活”时机，在往年6月发布了非地下发行股票计划。根据方案，ST众泰拟向不超过35名特定投资者，发行不超过15.2亿股，召募资金不超过60亿元。召募资金中的47.3亿元，将用于新动力智能网联汽车开发及研发才能晋升名目。
此外，在8月19日，ST众泰还曾布告，与重庆市璧山区人民政府签订协作协定，单方将在智能网联新动力汽车名目开发建立畛域构建深度协作瓜葛，ST众泰将在璧山建设智能网联新动力汽车研发及出产基地名目，革新并建成年产10万辆新动力整车出产基地。
一系列连环举措也暗示了这家红极一时的国产“神车”很快将会回归市场，不外终究成果如何，仍需时间检修。
铁牛团体持有15.51%股权将被处理
据ST众泰2022年半年报显示，上半年公司营收为2.98亿元，同比增加22.40%，净亏损2.77亿元，同比增加63.21%。
除了事迹尚未回正外，关于ST众泰而言，目前还有一大问题仍悬于空中。其股东铁牛团体被永康市人民法院受理破产，但铁牛团体仍持有ST众泰股分7.86亿股分，占比达到15.51%，处于限售和被解冻形态，其中6.48亿股处于质押形态。
按照其8月24日布告，铁牛团体持有ST众泰的这7.86亿股分将被拍卖及依法处理。根据计划，关于被质押的股票，由质押权人向破产办理人提出要求拍卖其质押的股票；关于未被质押股票，铁牛团体优先债务、破产费用及共益债权不参预未质押股票什物调配，普通债务按债务金额比例获偿未质押股票。
公司方面明白表现，上述股权处理不会致使管制权产生变卦。目前，江苏深商控股团体无限公司及其统一行为人算计持有ST众泰十二.28亿股股票，持股比例24.22%，是ST众泰的控股股东。
另外，铁牛团体尚欠ST众泰139.5亿元事迹补偿款。不外，根据铁牛团体目前本身难保的形态，这笔巨额补偿款能否拿得手，需求打上问号。
曾位列外乡车企第八
早前，凭借复制奢华车的外观外型，ST众泰遭到消费者追捧。
2016年，众泰推出形状酷似保时捷Macan的车型——众泰SR9，虽然市场意见批驳纷歧，但也获取不错的销量成就。据中国乘联会统计，2016年，众泰汽车全年累计销量达33.31万辆；而在2017年，众泰汽车在中国外乡车企销量排行榜上位列第八。
不外，好景不长，众泰汽车并未重视研发技术贮备，反而专一于外观的设计，致使其在国产品牌终端竞争力愈来愈弱。2018年ST众泰销量跌至15.48万辆，2019年销量仅为十一.66万辆。自2020年起，ST众泰长时间处于半停产或停产形态，产能长期利用率为零。
2020年9月，重大资不抵债的ST众泰进入破产重整，2020年十二月，过后的控股股东铁牛团体也被裁定终止重整顺序，并被宣布破产。在2021年10月，江苏深商控股团体无限公司向ST众泰投入重整投资款20亿元，接替铁牛团体成为控股股东。当年十二月，ST众泰重整方案履行终了。
编纂：小茉
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