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财报显示，往年第三季度盈利持续超预期增长，但支出一年来初次低于华尔街预期，体现了美元走强的外汇冲击压力。
美东时间19日周三美股盘后，特斯拉发布：
三季度营业支出214.54亿美元，刷新一季度所创的季度营收新高，同比增长56%，仍低于剖析师预期的220.9亿美元。三季度非美国通用会计原则（GAAP）口径下调剂后每股收益（EPS）为1.05美元，同比增长69%，高于剖析师预期的1.01美元。特斯拉持续重申，预计多年间的年度车辆交付量将增长50%。
财报发布后，特斯拉股价盘后先迅速下跌，涨幅曾接近3%，后很快跳水转跌，一度跌近7%，目前跌幅收窄。
要达往年指标四季度交付需环比增45% 重申多年内会达到50%的均匀年增速财报显示，特斯拉三季度交付汽车34.383万辆，比当季产量少2.2093万辆，和本月初发布的数据统一。虽然交付量创单季高，却低于华尔街预期的约35.8万辆。
面对寰球央行继续加息和外界对经济衰退的耽忧，华尔街对特斯拉达成往年的指标更为灰心。由于特斯拉但愿往年交付140多万辆车，让年产量较去年进步50%，要完成这个指标，四季度必需交付近50万辆，较三季度环比增长约45%。
不外，三季度财报中，特斯拉持续重申“方案尽快扩张制作产能”，并持续重申多年内年均交付增速的预期，
“在多年期间内，咱们预计汽车交付量的均匀年度增速会达到50%。这一增速将取决于装备的才能、工厂的正常运行时间、经营效力、供给链的才能和不乱。”
本月初特斯拉对交付量低于产量的解释是，受物流运输影响。华尔街见闻尔后指出，对投资者来讲，这个解释还不敷，他们更耽忧的并非眼下的物流碰壁，而是影响更加重大的需要走弱。有剖析以为，特斯拉9月在中国推出高额保险补助的“变相提价”就反应出，特斯拉汽车的需要走弱。
另外，中国新动力车市场的剧烈竞争撼动了特斯拉的王座。本月初比亚迪发布的9月销量远超预期，史上初次月度销量冲破20万辆，往年内放弃每个月超过100%的同比增速。在上半年超过特斯拉之后，比亚迪无望全年也稳坐寰球新动力车销售榜首。
上海等各地工厂产量均创单季新高 卡车Semi 十二月开始交付 4680电池产量环比二季度增三倍特斯拉财报称，三季度各个地域的工厂都发明了各自的单季产量新高。
其中，在加州Fremont工厂的出产率进一步进步，在德州工厂的Model Y出产率持续逐月晋升。三季度4680电池的总产量环比二季度增长三倍。特斯拉半挂式电动卡车Semi定于往年十二月开始交付首批车。
在二季度出产放缓后，上海工厂三季度的出产率刷新此前所创的最高纪录。上海工厂仍然是特斯拉的次要出口核心，次要向北美之外的大部份市场供给汽车。
得益于三季度末的出产率微弱晋升，德国柏林的工厂在一周内应用2170电池出产了超过2000辆Model Y汽车，该工厂的出产率停顿合乎公司预期。
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