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【欧洲时报来米编译】法新社报导，来自法国总工会、团结工会联结会铁路部门（SUD Rail）、工人气力（FO）的180名铁路工人代表10月18日在巴黎北站左近举办了联结会议。他们抉择延伸歇工，并在本周初开始的标语“每个月减少500欧元”之上减少了新标语“工资必需高于2000欧元”。
巴黎地域比法国其余中央更能感触到通货收缩的压力，巴黎北郊Seine-Saint-Denis省Landy技术核心的工人被踊跃动员起来。其次要组织气力SUD Rail工会称，Landy技术核心500名员工中有480名宣告加入歇工。该技术核心是欧洲之星（Eurostar）、鼎力士（Thalys）高铁和高速列车（TGV）的保护和测试机构。
大巴黎Oise省Pontoise镇的司机Denis Hoffmann说：“咱们镇的车站封闭了……工人们任务艰苦、工资略高于最低工资。工资最低的车轴修理工糊口最艰巨，通胀让咱们活不上来。”
10月18日上午开始，歇工者曾经投票经过延伸静止。法国国度铁路公司（SNCF）办理层要求工人们等候十一月底的员工代表选举之后会谈工资，歇工者回复说：“歇工而且等候回覆的是铁路工人。”
SUD Rail踊跃份子、担任欧洲之星、鼎力士、InOui、Ouigo等列车电气保护的Stéphane Grand说：“公司有钱，上半年利润有10亿欧元。”法铁人力资源部经理诺格（Fran?ois Nogué）更正说是9亿，他宣称以前赞成的两次加薪将破费5亿欧元。
因为大巴黎居民的购买力和住房方面压力更大，该地域铁路工人的动员力度也更大，10月19日还在持续进行。长时间人手缺乏（尤为RER B北线，辞职人数正在持续减少）、招聘难题、车站的勾销及夜间任务时间的增加等问题，再加之正在进行的歇工让法铁领导层焦头烂额。
法铁担任的巴黎地域快线车次持续遭到影响：10月19日RER B北段和RER D仅包管一半车次，H、R和U线也是一样情况。
在上法兰西大区，因为不足司机，该地域在歇工前曾经宣告从10月24日起勾销150个车次。法国其余地域和高铁预计持续有一段时间受影响，巴黎公众运输公司（RATP）歇工暂停。
10月18日当天，法铁全国层面员工歇工的比例在20%摆布，在简直一切地域和各个分公司中，歇工者的人数都比9月29日多，虽然本次歇工少了铁路第二大工会UNSA的动员。
（编纂：冬雨） |
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