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按照EIA周三发布的数据，跟着需要激增，而供给量仍处于最低的时节性程度，美国柴油市场的危机正在失控。美国当初只要25天的柴油供给，是2008年以来的最低程度，但需要升至2007年以来的最高时节性程度。用于供暖、卡车运输以及维持商业和货运运转的燃料充足，已成为拜登政府进入冬天的次要耽忧。
柴油库存暴涨和价钱飙升的缘故次要有：本地柴油需要的恢复速度快于汽油和航空燃料，致使库存干涸；国外需要也很旺盛，美国柴油出口处于异样高位；最首要的是，美国的炼油才能也比之前低，从而升高了其制作燃料的才能。正如动力剖析师Javier Blas所写：
“如斯低的程度使人耽忧，由于柴油是寰球经济的主力军。它为卡车和货车、挖掘机、货运列车和轮船提供能源。柴油充足将象征着从卡车运输到农业再到修建的所有本钱变得更高。 “
美国国度经济委员会主任周三表现，柴油库存“低得使人无奈承受”，“一切选项都摆在桌面上”，以减少供给并升高批发价钱。 只管白宫宣称十分耽心行将到来的柴油危机，但它除了损耗对柴油出产零影响的SPR以外，甚么也没做。历史性的柴油压缩产生在中期选举前几周，简直确定会诱发曾经将通胀和经济视为重要问题的消费者的耽忧。批发价钱在两周多的时间里始终在稳步攀升。按照AAA数据，每加仑5.324美元的价钱比去年同期高出50％。
与此同时，美国炼油厂正享用着有史以来最佳的柴油利润率，将一桶原油转化为柴油的利润——即柴油裂解价差，创下每桶86.5美元的历史新高，较上年同期下跌约450％。2000-2020年均匀每桶15.7美元。
本文源自金融界 |
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