曾月销2.82万台，换代后偃旗息鼓，销量为0？一车难卖？是谁？

穆日依

9月销量榜残缺版已出，五菱宏光MINIEV和比亚迪秦实现了对合资品牌的封锁逆袭拿下冠亚军，别克GL8也超出了五菱宏光系列，成为MPV销冠。那SUV方面又有甚么看点呢？明天就给大家简略盘一下。
隐没的离奇骏
从轿车销量榜来看，日产天籁在9月斩获14447辆的销量，超出公众迈腾、本田思域等传统热销轿车，曾经模糊能看到本田雅阁、丰田凯美瑞的“后尾灯”了。但轩逸丢冠以及蓝鸟销量只要216辆，就会让人感觉西风日产仍是不敷不乱。

至于SUV线，目前只剩下逍客在同仇敌忾，9月销量13005辆，排名十一。说真实，在售的这代逍客上市已有多年，老平台、老能源还能买13005辆，的确不易，口碑仍是占了至关大部份的功勋。

不外这类啃老行动确定仍是会有崩盘的一天，就好像楼兰那样，现在引入出产，以保守外型、成熟的能源以及温馨大空间，还获取过不少消费者的认可。但上了年份之后，消费者对楼兰的热心日渐消磨，日产打出了跳水价，乃至有经销商清库存，打出“18万把合资大5座SUV开回家”的促销流动。还联动推出莫奈限量版，但销量仍旧是惨不忍睹，只要430辆。

小型SUV劲客的9月销量为618辆，复产的奇骏·光荣9月销量为2824辆，至于3缸离奇骏，曾经是8、9月两个月未发布过详细销量。按照西风日产品牌9月销量70016辆，除去后面提及的日产车型，还有轩逸35926辆、骐达2063辆、途达487辆，那离奇骏的销量就是0，或者日产曾经将离奇骏的销量并入奇骏·光荣。所以新上市的纯电动SUV--Ariya艾睿雅可以为老奇骏分担一些销量吗？
生长太慢的“寰球车”
自主品牌推出寰球车，这个概念仍是挺陈腐的，以往听的根本都是丰田本田公众福特别克等大厂的寰球车型，但这次提出这个概念的是有出口大单的奇瑞汽车，并且是主打年老市场的欧萌达，着实会使人期待一番。

关于欧萌达这款新车，奇瑞汽车民间声称其拥有寰球研发、寰球规范、寰球质量、寰球命名、寰球上市五大寰球基因，堪称是倾泻了奇瑞团体一切技术和血汗。新车率先在海内市场表态，型号为OMODA 5，随后音译为“欧萌达”在国际上市，指点价为9.29-十二.69万元。
这款呕心沥血推出的产品，并无迅速失掉市场的认可，7月上市销量8十二辆、8月1954辆、9月2881辆，销量俯冲中，但对比慢。反观奇瑞汽车，只要瑞虎8根本能包管月销过万，瑞虎7、瑞虎5等车型还缺乏以撑起奇瑞汽车品牌，斥巨资打造的寰球车会不会班师未捷？

回到欧萌达这款车型上，前脸设计的长安化比寰球化更有压服力，假如没有UNI-T，那末欧萌达多是一款产品力对比强的年老活气单品。反观UNI-T车型，指点价为十一.59-14.99万元，9月销量为4534辆。设计方面不纠结，产品方面欧萌达采取1.5T和1.6T两款能源，最大功率156马力和197马力，分别婚配CVT和7速双离合变速箱。而长安UNI-T则是提供1.5T和2.0T两款能源，最大功率分别为188马力和233马力，婚配7速双离合变速箱和8速自动变速箱。
除了在能源零碎两车拉开车距以外，在底盘悬架构造上也有较大的差别，1.5T版的欧萌达车型采取的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架组合，1.6T版车型采取前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合。另外一方面，长安UNI-T全系车型均采取前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合。两车在三大件上有着一定的差距，这次要的问题出在奇瑞要管制本钱，包管利润。

从奇瑞汽车品牌车型来看，欧萌达9.29-十二.69万的售价区间，与自家瑞虎8车型价钱对比相近。两车比较上去，想买实惠车型的消费者可能就会选择了旁边销量更高的瑞虎8车型，想买动感车型的，可能也会看看一样采取静止设计格调的长安UNI-T。
10万元级别主打年老消费市场的SUV车型其实也不少，不外除了长安CS55 PLUS以及欧尚X5等部份车型能月销不乱过万以外，其它主打年老化的自主SUV根本都是打酱油。
无奈回到过来的RX5
现在代荣威RX5正式表态时，我恍如看到了中国汽车设计的曙光，比拟奇瑞、比亚迪、众泰汽车采取的模仿方式，荣威RX5的原创大气设计迅速让其红遍五湖四海。销量节节攀升，成为月销前五的常客。

荣威RX5系列车型近几年都有做新陈代谢，推出包罗RX5 PLUS、RX5 MAX等，在设计与配置方面都有着不错的表示，但销量仍旧是难以回到月销前五。缘故很简略，无论是现款RX5仍是RX5 MAX，关于初代RX5的设计来讲都是过于前卫，老车除了20岁摆布的年老人开，40岁也能开，反观新款车型，这类保守设计让它丧失了部份30-40岁摆布的用户，销量下滑天然是预感之中的事。
尤为是往年，荣威RX5的销量泛起大滑坡，从2月份开始，月销量就再也没有超过10000辆，其中4月份销量乃至只要1990辆。假如这时候给个公道的解释，那就是消费者们都在等全新一代RX5，所以销量泛起长久的下滑也是能够了解的。

8月5日，全新一代荣威RX5以及超混eRX5正式上市，按照上汽团体公布数据显示，全新一代RX5/超混eRX5上市一个月销量已超过2万辆，而最新一份数据显示，新车上市两个月销售近3万辆。换而言之，RX5系列车型的9月销量缺乏1万辆，比拟8月超2万台销量泛起“腰斩”。按照乘联会销量数据显示，荣威RX5销量为4955辆，荣威eRX5销量为1818辆，离近1万辆仍是有对比大的差距。

抛开设计不说，从产品自身来看，全新一代荣威RX5的能源零碎比拟长安第二代CS75PLUS仍是有一定差距的，对方全系标配爱信8速手自一体变速箱，在牢靠性以及平顺性方面就曾经拉开差距。

再看超混eRX5，售价与比亚迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i对上。假如拿超混eRX5的入门级来比，能够买到宋Pro DM-i的旗舰型，旗舰型的纯电续航为十一0km，而eRX5只要61km。换到入门级售价相反的宋PLUS DM-i，即使其续航里程只要51km，但比亚迪品牌在新动力畛域都是交口称誉，并且采取刀片式磷酸铁锂电池，变速箱为平顺的E-CVT。说到变速箱，超混eRX5采取机电2挡变速与发起机5挡变速机械解耦，从民间引见来看是能够比比亚迪的更节俭燃油，但宋Pro DM-i的百千米亏电油耗为4.5L，超混eRX5的百千米亏电油耗为6.23L。
总结：
其实隐没在月销前20名的，又岂止荣威RX5、日产离奇骏，像已经的销量王者宝骏510、宝骏530、吉利博越、本田思域、公众探岳以外，还有不少产品值得敲响警钟，例如哈弗H6，这个要侧重点名，逆水行舟！

至于被寄与厚望但未能冲出去的车型也不止奇瑞欧萌达，这里就点名起亚嘉华，一样是美式MPV，丰田赛那售价虽然贵，但人家销量下来了，一样想走高端线路的嘉华，假如不想挥霍出产线，是否该斟酌民间调剂售价？其它车型，再努致力吧，2022年剩下只要70来天了，争夺“期末考”能出个好成就吧。

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