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【欧洲时报10月21日夏莹编译】法国、西班牙和葡萄牙达成协定，用巴塞罗那和马赛之间长达190千米的海底管道取代MidCat自然气管道名目。法国总统马克龙、西班牙首相桑切斯和葡萄牙总文科斯塔于20日在布鲁塞尔宣告了这个方案。该名目需求数年时间能力实现，次要是为了运输绿色氢动力，不会当即解决欧洲的自然气危机。
次要运输氢气
法国《回声报》报导，桑切斯称这条名为“Barmar”的绿色动力走廊对西班牙、葡萄牙、法国和欧洲来讲是“好动静”，“这是一条绿色氢气管道，在生态转型期间，它还将用于运输欧洲所需的自然气。”
“咱们的指标是增强咱们的电力互连，并在巴塞罗那和马赛之间建设氢和可再生动力互连。”桑切斯说。
爱丽舍宫以为，水下衔接是“衔接伊比利亚半岛和中欧的最间接和最无效的选择”。将来的管道必需为保送绿色氢气和其余可再朝气体而设计，以顺应动力转型。巴黎坚持以为，化石自然气能够“作为暂时和过渡机能源”在这条管道“以无限的比例”运输。
自然气传输的限值为15%。因此，这条管道将次要保送氢气，投产日期因此成为问题。
“最先在2030年，”法国方面说。虽然曾经官宣，但其实不象征着曾经胜利，由于在欧洲和全世界，氢的出产和消费量依然十分少。这项任务需求数年时间。因此，在以后的动力危机之下，这个名目其实不能解救欧洲于水火之中。
为了敲定协定，三国领导人将于十二月8日和9日在西班牙阿利坎特会晤。
德国被“踢出局”？
巴塞罗那和马赛这两个地中海港口城市之间将来的水下衔接终究掩埋了极具争议的Midcat名目，该名目在巴黎和马德里之间以及柏林之间诱发了数月的磨擦和紧张事态，柏林也在为改良德国从南欧的自然气供给而进行辩护。马德里和里斯本，数周以来始终致力打消因MidCat而诱发的紧张瓜葛，以恢复与乌克兰冲突相干的欧洲危机的动力互连。
这是一种让步。正如西班牙要求的那样，将有一个新的互联互通，但这条管道不会经过比利牛斯山脉，不然会给环境带来问题。正如马克龙所说，巴黎赞成“经过伊比利亚半岛”，但条件是要通过马赛，这将增强其作为动力核心的作用。
那末，德国呢？
德国目前尚无参预这一名目，这在巴黎和柏林之间目前紧张事态的配景下惹起了人们的关注。一名欧洲内政动静人士表现，假如德国违心，它能够“参加”，由于“这合乎德国的利益”。
目前尚无对于管道本钱的数据，但马克龙表现，该名目将受害于“欧洲资金”。
（编纂：秋狸） |
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