埃安A轮被抢投，新动力汽车行业的投资逻辑变了！

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作者：青月
“蔚小理”的市值跌跌不休，往年的投资者对新动力汽车行业似乎都有些忐忑。
据长江商学院刘劲传授指出，往年截至9月底，中国造车新权势代表蔚来汽车、小鹏汽车和现实汽车的市值都迎来了不同水平的大幅上涨，跌幅分别为51%、76%和27%。

图片来源长江商学院
以“蔚小理”的市值曲线为参照，是不是就象征着国际市场和投资者对新动力汽车行业持以灰心态度呢？
实则否则。在新动力汽车行业的另外一侧，泛滥新动力品牌展示出微弱且继续的一面。
最新发布的9月新动力汽车厂商销量排行榜显示，埃安、哪吒、零跑等车企品牌均取患了不错的成就，销量走俏，领跑中国新动力汽车市场。

与此同时，按照日前广汽团体公布的布告，广汽埃安新动力汽车股分无限公司（下列简称埃安）实现A轮融资引战。
按照地下材料显示，本次融资刷新了两大行业记载：
融资额182.94亿元，是近些年来国际新动力整车行业可查最大单笔私募融资；
投后估值1032.39亿元，是国际未上市新动力车企最高估值超千亿的企业。
种种信号标明，与其说市场和投资者对新动力汽车行业灰心，倒不如说外界的消费、投资行动对新动力汽车品牌有了更加粗浅且感性的认知和选择。
从这里开始，新动力汽车行业将迈入更成熟的开展阶段。
01
一场深度绑定的百亿“抢投”
就此番埃安A轮引战而言，咱们不难发现，其实资本市场一直对新动力汽车行业，尤为是行业中优质的品牌企业抱有较高的投资热心。
据悉，在埃安A轮挂牌之后，投资者的认购热心十分强烈，超过百家行业头部企业“抢”着来请求。但历经多轮竞争筛选，仅有53家具备产业协异性、行业影响力的企业拿到了资历。
这象征着甚么？
象征着新动力汽车行业仍旧拥有极高的吸引力，而关于行业内的明星品牌并非有钱就可以投。从埃安的A轮引战来看，这不是一场单向的资本投资，而是一场品牌企业与产业投资者的双向筛选与深度绑定。
在埃安的战投矩阵里，既有能协同新动力汽车产业链开展的动力生态企业南网、国网以及下游资源供给商赣锋、寒锐、科达等，又有中芯、粤芯等半导体企业以及电信等车路协同、无人驾驶等大型企业。
除此以外，像深创投、西方富海、中信金石、广发等等一大批拥有较强市场影响力的机构都囊括在埃安的战投矩阵里。

【图源广汽团体布告】
投资者争先“抢投”，在多轮筛选后组成如斯奢华的战投火伴，能够说这场A轮引战，资本注资不外是一张门票而已，其更大的意义在于产业之间的强强联结。
在单方建设起来的策略协同瓜葛下，埃安有了资本的加持和普遍协同的产业助力，也就有了进一步领跑新动力汽车行业的底气和才能。
由此来看，产业投资者的逻辑也很分明，比起“豪赌”新动力汽车行业的将来，更可行且稳健的计划是选择一个优质的品牌企业，一起参预到新动力汽车行业的开展中。
02
资本市场警觉行业“赌徒”
投资自身就是一场“赌局”，但资本市场不会违心去投资一个不肯定性较高的企业，特别是在一个行业辞别搞“横蛮成长”的时代之后。
新动力汽车行业现阶段就处在这样的场面，然而从埃安的融资来看，不难发现一旦投资者作出了选择，其自身也会参预到品牌共建之中，以进步投资的将来收益。
这类看似小心却又十分保守的投资理念，其中心的问题在于如何去选择一个稳健且具备开展后劲的品牌企业进行投资和品牌共建。
那末，关于超百家参预到埃安A轮“抢投”的行业头部企业而言，埃安这个新动力汽车品牌，到底有甚么样的魅力，能给予前者决心？
有三条行业公式也许能够解释，也能为投资者提供鉴别品牌后劲的视角。
1、市场根本面=产品定位+销售数据+产能供应
在新动力汽车市场，埃安是个甚么样的品牌？
经过这三个角度，能够认分明埃安的根本面。
其一，产品定位。
目前，埃安旗下具有AION Y、AION S Plus、AION V Plus等几款车型，并都在对应的细分市场生长为了销冠车型，紧紧占领着15-25万元级的主流中心市场。
其二，销售数据。
2021年埃平安年销量达十二.37万辆，同比增长十一9%，完成翻倍增长。而在最新发布的9月销量排行榜上，埃安的销量也达到了30016辆，同比增长十二0.9%，增长十分迅猛。

其三，产能供应。
在2018年底，埃安就建成为了自家的智能生态纯电工厂，这也是国际的第一家，外行业内率先完成了大范围定制化出产。直到往年，埃安智能生态工厂二厂名目顺利完工，年规范产能晋升到了40万辆，年度极限产能乃至能够超60万辆，自主供给与交付才能再一次失掉了强化。
结合三组信息来看，埃安是一个定位明晰，并曾经胜利打响了品牌出名度，销量一直能放弃稳步增长，同时产能供给不乱、高效且具备大范围定制才能的成熟品牌。
那末，关于产业投资者来讲，有这样稳健的根本面保底，投资埃安即使在将来不克不及博得太多，最少也不会输得稀里糊涂。
2、品牌翻新力=策略定力+研发效果+转化过程
将来，埃安能成为一个甚么样的品牌？
这里有得多影响要素，但最不成或缺的是品牌的翻新力。而一个品牌的翻新力次要看三个纬度：向甚么标的目的翻新，是不是在坚持？翻新的进度如何，是不是有效果？翻新的成果如何，是不是能转化？
埃安是国际第一个确立“EV（纯电动）+ICV（智能网联）”技术线路的全栈自研车企，外行业还在为增程式车型争执不休的时分，其EV技术与ICV技术就在长时间坚持的研发中达到了世界当先程度，并播种了不少翻新效果。
好比寰球当先GEP2.0纯电专属平台、寰球独创高机能两挡双机电“四合一”集成电驱、寰球首发的车云一体化集中计算电子电气架构——星灵架构、红内线智驾传感技术等等。
而这些效果被运用到汽车产品研发上，也在进一步进步埃安汽车的机能。据悉，埃安的AION车型行将搭载高机能两挡双机电“四合一”集成电驱，可完成百千米减速历时缩短至两秒区间，或将刷新“中国最慢车”的减速记载。

从上述信息来看，埃安的翻新标的目的是明白的，也始终在坚持，并取患了少量杰出的研发效果，使得旗下汽车的研发得以不停向电动化、智能化的标的目的迭代开展。
理清了这一条技术门路，产业投资者对埃安的投资决心必定会有所加强——无方向、有定力、有效果、有转化的品牌在翻新上一直能使人有所期待。
3、商业天花板=团体生态+策略火伴+商业模式
埃安的天花板在哪？
综合来看其面前的团体生态、策略火伴以及本身的商业模式，就可以分明品牌将来能达到一个甚么样的档次。
广汽是国际最先进入无人驾驶钻研畛域的企业，同时经过旗下子公司广汽资本前后在软包电池、新型固态电池、电池制作、传感器、车联网、电子零碎、毫米波雷达等畛域等畛域投资了珠海冠宇、清陶开展、中航锂电、奥迪威、银基平安、联通智网等明星企业，为埃何在产业链上做足了筹备。

此外，广汽团体还与科大讯飞合资成立了星河智联公司，进一步晋升埃何在智能座舱畛域的技术研发实力。
背靠这样的团体，埃安的终点自身就不低，将来能达到的成绩也天然要比个别的企业高。
除此以外，埃安本身还与华为、百度、腾讯等头部互联网企业达成为了深度策略协作，方案独特打造智能纯电动汽车。
结合团体生态再加之一众策略火伴的反对，埃安的生态自身就足以将其顶上一个较高的程度，后续的产业投资者入局也就是天然而然的事件。
回到品牌本身，现如今埃安仍在不停改造本身的商业模式，好比在营销办事上，埃安承接线上APP的用户价值与社交价值等，开启了“直营+经销”双轨并行的营销办事重生态2.0。
埃安此前实现了混合一切制变革任务，对新动力企业业务研发才能及业务资产进行了重组，使其具有更加残缺、高效和迷信的研发才能、业务及资产构造，并为员工、策略火伴打造出了一个更有活气的产业新平台。
而这一举动也进一步改造了埃安的体制机制，使其更好的融入市场运作流程，生长为更杰出的商业品牌。
经过这三条公式提供的视角，埃安的市场根本面、品牌翻新力和商业天花板都有了明晰的呈现。
市场运营稳健且具备较强品牌翻新力，同时商业天花板还不低的品牌往往都将会是投资者青眼的对象，更何况是在一个开展前景明白的旭日赛道上。
03
是时分重塑行业格式了
汽车行业的下一个时期由新动力汽车引领，而新动力汽车自身也要历经多个阶段的生长以完成对行业的引领开展。
历经行业“横蛮成长”的早期，新动力汽车正在进入一个更感性的阶段，投资者的选择、用户的选择乃至是言论的选择都是一个个明显的信号。
诸如“蔚小理”这样的组合名词愈来愈少人提及，品牌的淘汰与提升在不经意间就曾经在产生。
接上去的新动力汽车市场要面临的是一场更剧烈的竞争。
比较传统燃油车的市场范围，假如新动力汽车要引领全部汽车市场，那末接上去的品牌销售范围必定要往百万级别增长。
目前，行业内曾经泛起了年销10万的品牌企业，然而从十万到百万并不是是一个简略的逾越，其面前需求的是大工业体系的综合才能反对。

也就象征着，将来能达到年销百万级别的品牌企业将是百里挑一般的存在，而这些顶尖品牌的面前必定要有一套完美的大工业体系。
如今，愈来愈多的品牌企业正在开启上市过程，前有零跑，后有威马。也许每一个个品牌都分明，将来的品牌淘汰赛需求更多的资金去投入建立完美渠道、研发、供给链等等各个环节。
但，不能不说，上市历来都不是品牌的起点。
将来的行业竞争，就像此次埃安A轮引战所呈现出来的，不是说有钱就可以投，对应的也不是有钱就可以活。
从埃立足上投射出来的行业生存规律很明白，能活上来的品牌是各个产业环节都有所积淀和规划的，这必定是要建设在资本之上，但又不单单只是资本的堆砌，产业链的塑造需求资本、时间、商业经营、策略规划以及生态等多因素的协同。

埃安的A轮引战并非一次“济困扶危”，而是“如虎添翼”，在其品牌自身就开展不错的状况下所推进的品牌企业与产业投资者的强强联结。
这是一个十分理想的信号——现阶段，假如资本市场曾经没有耐烦再去等新品牌企业把这些产业体系建设起来，那末他们大略率就会去在现有品牌中选择一个曾经根本实现产业体系建立的企业，好比与埃安进行投资协作，从而参预到下一个阶段的竞争之中。而没有实现产业链建立的品牌企业也就要面临淘汰登场。
届时，行业的格式将不成防止的面临重塑。新动力汽车行业终将会面到拂晓的曙光，但不是每一个个品牌都有这样的时机。

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