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原标题：36氪独家｜现实汽车人事再动荡，AI算法担任人王轶伦将到职
文 | 李安琪
编纂 | 杨轩
36氪从知情人士处得悉，现实汽车智能驾驶AI算法担任人、AI首席迷信家王轶伦将于近期到职。无理想期间，王轶伦次要担任智能驾驶感知、地图等AI算法研发任务，向现实智能驾驶副总裁郎咸朋报告请示。
到职后，王轶伦可能参预守业，不外目前仍处于任务交接形态，预计月底分开。有业内人士表现，现实正在寻觅一名算法VP来接手王轶伦的任务内容。
王轶伦结业于斯坦福大学计算机专业，于2020年十二月参加现实汽车，彼时恰是现实汽车外部全力追击算法自研的阶段。退职期间，王轶伦感知算法团队底下有上百人。更早以前，王轶伦曾是华为汽车BU初级专家、宽凳科技首席AI架构师等。
有动静人士表现，王轶伦到职可能跟外部研发压力太大无关，现实汽车的自动驾驶团队人数比小鹏少一半，同时CEO李想的扩大节拍又对比激进。
据理解，现实自动驾驶团队人员在700人摆布。而小鹏汽车智能驾驶的研发人员和数据人员共有1500名摆布，蔚来的自动驾驶业务团队范围超过1000人。
就上述信息，36氪分别向现实汽车、王轶伦进行求证，现实方面否定王轶伦到职一事，王轶伦自己表现不便利回应。
现实汽车从2015年创建，但其自动驾驶业务真正自研是从2020年末开始。2020年末，还在采取供给商辅佐驾驶计划的现实ONE车型，产生了几起与并线货车相撞的变乱。但供给商较长的零碎迭代时间和软件降级价钱，都让现实无奈承受。至此，现实汽车终于下定信心自研智能驾驶零碎。
过后现实汽车智能驾驶团队仅有60集体，王轶伦也是在这样的配景下参加，负责算法研发担任人。2021年终现实外部发动了一个叫“卫城”的智能驾驶名目，方案在一年内自研智能驾驶零碎，捍卫现实。
比较之下，小鹏汽车2020年自动驾驶团队范围就曾经达到300人，且于2021年1月份向用户凋谢了高速领航辅佐驾驶功用NGP。现实汽车追上友商的压力可想而知。
现实汽车CEO李想曾向36氪表现：大家任务到晚上十二点是很正常的，尤为自动驾驶团队，大部份周六周日都在任务。研发团队十分但愿尽快把作品交付出来，他们的确不肯意用他人的算法。王轶伦也曾在采访中表现，参加现实汽车之后，任务简直变为了糊口的整个。高强度加班下，他一年里胖了20斤。
一顿恶补作业后，效果的确不负众望。2022年6月新车L9上市之际，现实推出了自研的智能驾驶零碎现实AD Max。据李想引见，软件中的感知、决策、布局以及操作零碎LiOS都由现实汽车本人研发实现。该零碎不只配备激光雷达、智能驾驶高阶功用NOA，还向行业凋谢了自研的AEB（碰撞紧迫制动）源代码。现实得以疾速追平对手。
不外，目前现实的智能驾驶更可能是在补足短板，在更高阶的技术畛域，现实汽车向来激进。以L4级自动驾驶为例，小鹏和蔚来曾经或经过自建/协作的形式开始探究Robotaxi（自动驾驶出租车）业务。比拟之下，现实汽车举措其实不多。
以后，包罗智能驾驶、芯片等在内的智能化畛域曾经成为造车公司的首要业务命题，团队搭建磨合过程当中也更易惹起资源角逐、人材办理层动荡。往年初，肩负现实汽车智能化研发重担的CTO王凯到职；年中，前华为软件副总裁谢炎则是参加现实汽车，以推进自研芯片落地。
在新造车企产品体系、组织架构方面都逐步成熟后，如何继续吸引并留住人材，是企业家们要短暂思考的问题。 |
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