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作者 | 曹安浔
继广汽埃安、西风岚图、公众保时捷之后，又一家燃油车时期的头部车企，要分拆子品牌上市了。
10月31日，吉利汽车布告称，分拆极氪汽车并将其独立上市的倡议已获取联交所许可。
十一月1日，极氪公布纯电奢华MPV——极氪009，售价49.9万元到58.8万元，预计将于2023年1月正式开启交付。
回看过来，极氪汽车的上市野心早有苗头。
去年终，极氪品牌公布时，有信息显示极氪公司注册位置于英属开曼群岛，吉利控股团体CEO李东辉回应称：“这个支配既是为了便于开辟国内市场，也是斟酌放弃极氪将来在海内资本市场融资和上市的时机。”
去年8月，极氪获5亿美元Pre-A轮融资，投资方为宁德时期、哔哩哔哩、英特尔资本、鸿商团体和博裕资本，五家公司投后持股极氪约5.6%。据此预算，极氪过后估值已近百亿美元。
去年10月，吉利汽车增持极氪2.2亿股，总持股占比晋升至58.31%，仍为极氪控股股东。这象征着，极氪独立上市后，吉利汽车仍然汇合并极氪的报表，极氪的事迹将间接影响吉利汽车的报表。
作为吉利旗下的高端智能电动汽车品牌， 极氪汽车承载着吉利在高端电车市场卡位的厚望，由吉利控股团体董事长李书福亲身挂帅。
据吉利汽车五年布局纲领，极氪汽车的指标是，到2025年在高端电动汽车的市场占有率位居寰球前三，销售数量预计达到65万辆。其中，2022年的交付指标是7万辆。
据极氪数据，10月极氪共交付10十一9辆，前十个月累计交付49593辆，实现7万辆年度交付指标的71%，想实现年度指标有一定压力。
因此，分拆极氪上市，完成进一步的扩大，成为了应有之义。
吉利此番分拆极氪上市，或将再造一个“吉利汽车”。
截至2022年十一月1日开盘，港股吉利汽车的市值为943.34亿港元，折合美元十二0.18万美元，和极氪去年的估值相差未几。
缩小来看，吉利分拆极氪上市，只是如今传统车企的分拆上市潮的缩影。
和两三年前的房企分拆物业股、商管股上市同样，这两年传统车企也开始踊跃分拆新业务上市，如广汽团体分拆埃安、西风分拆岚图、公众分拆保时捷、比亚迪分拆半导体、上汽团体分拆捷氢科技等。
如10月中，广汽埃安完成A轮融资182亿元，实现后埃安估值达到1032亿元，是以后国际未上市新动力车企的最高估值，与广汽团体的最新（十一月十一日开盘）市值仅相差二百多亿元。不少业内人士以为，就估值来讲，广汽埃安会再造一个“广汽团体”。
分拆上市潮面前，是这些传统车企正处于转型症结期，鼎力进军新动力畛域，拓展市场和技术研发，致使它们对资金的渴求也绝后强烈，而分拆上市、独立融资能够无效减缓它们的资金链压力。
安全证券表现，分拆上市对资本市场影响意在久远。从海内教训来看，分拆上市的优质企业可受害于主业聚焦和新开展，事迹以及估值失掉双抬升。
不外，如今造车新权势股价正在个人大跌，以前资本对埃安的热心，包孕了范围之王、国资混改等要素，其实不具备广泛性。分拆极氪上市，如今资本会给出甚么反映尚未可知。
吉列分拆极氪，是这家已经的自主品牌一哥，想要借助资本的气力在新动力时期夺回本人的光荣，乃至走向更高处。它承载着李书福这位中国汽车大佬的新梦想。
但任什么时候候，资本运作只是如虎添翼，技术、产品和供给链才是真实的底气，在当下的电动车红海竞争中，极氪销量有待进一步进步并长时间当先，能力外行业洗牌中站稳脚根。
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