西澳交规“大变革”？公共交通享有优先权，提供专门“插队”车道？！

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据澳媒报导称，为缩短顶峰期出行时间，西澳交通实施试点新政策，公共交通将在红绿灯前享有优先权，并提供专门的“插队”车道。

据悉，作为西澳优先方案的一部份，为放慢Armadale和CBD之间Albany Highway的顶峰时段办事，公共巴士将在红绿灯前享有优先权，并提供专门的“插队”车道。
该实验将与Armadale线从2023年底开始封闭18个月的时间同步进行，这是Metronet次要降级的一部份，包罗新建车站、撤除平交道口和将轨道延长到Byford。

西澳交通部长Rita Saffioti表现，假如胜利，一样的零碎将扩展到现有高频公交网络的其余部份，如Canning Highway、 Scarborough Beach Road和Alexander Drive。
她说，“咱们并非说会有一条从Armadale到珀斯的公交优先路线，由于这是一笔微小的收入。但在交通讯号灯的状况下，咱们正在斟酌是不是能够在网络的小部份设置一些插队和公用根底设施，根本上能够让公交巴士疾速后退，并缩短出行时间。”
Saffioti指出，科技的提高象征着，在红绿灯处为公交巴士提供优先待遇是可能的，而插队车道极可能会在特别拥挤的地域划出一小段路途，只供公交车使用。

她说：“这提供了公共汽车所不具备的效力。所以公共汽车最大的问题是出行时间，由于他们在正常交通中碰壁。所以咱们正在钻研如何改良这一点。咱们曾经做了一些钻研，钻研了一切的路途，以及与汽车比拟，公共巴士最无效的出行时间，咱们的应战是尽量增加公共巴士时辰表。”
“900系列”高频公交网络——任务日早7点至晚7点，每15分钟运转一次——将优先用于将来的零碎部署。

Saffioti说，从Mirrabooka到科廷大学之间通过Alexander Drive的960系列列车每一年曾经运送了280万人次的乘客，而Midland列车线的载客量为420万人次。
Armadale线的封闭预计将对依赖火车办事的通勤者和使用四周街道的驾车者形成微小搅扰，可能会无数千辆额定的汽车自愿上路。
周三，联邦根底设施部长Catherine King与Saffioti一同在Beckenham Station一同探讨了阿尔巴尼斯政府$8,750万澳元的撤除左近平交道口的许诺。

上周发布的估算显示，为西澳次要根底设施名目提供的价值$10亿澳元的联邦资金已被推延。King表现，斟酌到该州过热的修建市场，此举是“道理之中的做法”。“咱们知道，因为各种各样的缘故，全澳各地都有名目被推延，其中大部份是休息力充足和实际建立所需的资料充足。所以咱们不想减少通胀压力。咱们知道，修建业但愿有一个明晰的名目管道，这恰是咱们始终在致力做到的。”

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