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来源：证券时报
汽车出口热潮之下，车企们开始和船东“牵起了手”。
十一月5日晚，据中国远洋海运团体无限公司（简称“中近海运”）动静，中近海运和中国第一汽车团体无限公司（简称“中国一汽”）在沪签订策略协作框架协定，单方将在“打造汽车产业寰球供给链解决计划”等方面进行协作。
数据显示，往年前9月我国汽车企业出口2十一.7万辆汽车，同比增长55.5%，超出德国20万辆，仅次于日本。汽车出口热潮对海运转业的影响如何？又是甚么致使车企愈来愈注重汽车运输船市场呢？
红旗出口欧洲，将与中近海运“强强联结”
10月24日，一支“钢铁驼队”泛起在中原大地上，满载着红旗等新动力汽车的中欧班列“中豫号”从中铁联集郑州核心站登程，将经阿拉山口入境，到达白俄罗斯首都明斯克。
能成为这支“钢铁驼队”搭载的首要汽车品牌，是由于红旗曾经逐步走向寰球，不只去年在沙特上市，还前后进入了挪威、丹麦、日本等多国市场。2022年4月，红旗还将新动力车型出口到了以色列。
按红旗公布的“新动力策略布局”，一汽的旗舰品牌红旗将在2025年推出13款新动力车型，掩盖红旗的四个产品类型，产量和销量都将达到50万辆以上。
而在新动力汽车的出口中，主流的运输形式并非中欧班列，而是经过汽车运输船走海运线路。据克拉克森钻研数据库统计，截至9月中旬，寰球汽车运输船队共756艘，合约400万车位。其中，中国船东自有汽车运输船队运力为51艘（包罗部份未交付定单）。
而中近海运旗下的中近海运特种运输股分无限公司（下列简称“中近海特”）是国际最先进入汽车专业运输畛域的航运企业，2003年就建设了专业汽车船队，在外贸汽车船运输上一直放弃中国第一的地位。
据中近海特官网，公司有“中远起飞”等5艘汽车运输船，算计车位数曾经超过2.4万。中近海特三季报显示，2022年前三季度公司完成净利润7.7亿元，同比增长86.06%。
所以，这次中国一汽与中近海运的协作，既是单方业务开展的需求，也是一场“强强联结”。
按照十一月5日中国一汽和中近海运签订的策略协作框架协定，单方将经过发展合资协作、拓展新兴市场、翻新商业模式、完成资源同享等形式，独特打造当先的汽车产业寰球供给链解决计划、数字化供给链生态圈，独特推动单方绿色低碳化智能化开展。
汽车运输船市场炽热，多家车企“出手抢船”
目前，跟着中国车企在新动力时期的影响力逐渐攀升，中国汽车出口也迎来热潮。
据中汽协数据，2022年1-9月我国汽车企业出口2十一.7万辆汽车，同比增长55.5%。而寰球汽车产业平台MarkLines数据显示，同期德国汽车出口量为190.91万辆。这象征着，前9个月中国汽车出口量已超过德国20万辆，排到了世界第二，仅次于日本。
中国汽车出口量的大增，也带动了汽车运输船需要的增长，目前汽车运输船曾经泛起了“一船难求”的状况。据克拉克森钻研向记者提供的数据，2008年5月，汽车运输船一年期房钱达到了5.25万美元/天，曾创下历史纪录。但到了往年10月份，这一房钱程度曾经晋升至9万美元/天，较此前的“巅峰”价钱都涨了70%以上。
克拉克森钻研表现，往年三季度共达成8艘汽车运输船租赁名目，资产价值总计6亿美金，已超出历年汽车运输船租赁名目价值总和。此外，跟着中国汽车海运出口的增长，汽车运输船房钱市场的高位运转，更多汽车运输船新造船名目有待落实。
数据显示，往年1-8月寰球共签署了43艘汽车运输船新船定单，数量曾经超过了去年全年。而在新一轮汽车运输船的制作浪潮中，中国曾经成为“主力军”，据工信部数据，1—9月，我国汽车运输船新接定单量占到寰球市场的83%。（详细可戳：）
除了一汽这类与中近海运签订策略协作协定的形式，还有车企亲身下场“抢船”。 如上汽安吉物流往年3月曾公布投标3艘7800车位LNG双燃料汽车运输船建造名目。另外，比亚迪近期也曾传出将订购至多8艘7700 CEU液化自然气双燃料汽车运输船（PCTC）的动静。
克拉克森钻研（上海）总经理幸月承受记者采访时表现，在以后中国汽车出口数量大幅减少的配景下，将来是不是会有更多的车企订新船将取决于市场状况，汽车出口商对将来运费本钱的考量和运力可获取性将抉择是不是订造新船。
“一方面房钱价钱屡翻新高，汽车出口商但愿管制运费本钱和锁定船位/舱位。另外一方面，航运业的绿色环保议程放慢与汽车全产业链的绿色环保诉求叠加在一同，汽车出口商将进一步推进船队的更新换代。”幸月说。 |
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