百度造车，务虚仍是务实？

lindan0916

从百度官宣造车迄今不到两年时间，百度旗下的专属造车公司集度汽车拿出了量产车。
10月27日，集度ROBO-01探月限定版正式上市，售价39.98万元。新车将于2023年实现交付。

集度汽车的速度显然快过了小米，远超苹果。固然，这不只与集度汽车面前有不差钱的百度无关，也与另外一个造车大拿吉利无关。
集度汽车是百度和吉利分别占股55%和45%组建而成。吉利的SEA浩大架构担任新车的身材，百度AI则为新车灵魂赋能。

集度ROBO-01，被吃瓜群众戏称为“肉搏零一号”，在头部科技公司与头部传统主机厂的双倍庇护下，实际上是具备后发劣势的。
但是，在新车频频出售，乱花渐欲诱人眼确当下，新造车企业秉持的态度，某种水平上乃至比产品自身更首要。好感
对于集度汽车，以及它的ROBO-01，甫一表态之际，对市场仍是放弃了起码的真挚。
好比指标肯定。
在此前8月的集度首届汽车机器人生态火伴大会上，CEO夏一平宣告了集度一项“2880方案”，即2028年集度将具备全年交付80万辆的才能。

根据集度汽车布局，第二款车型的外观设计将在2022年底的广州车展表态，预计于2024年开始交付。
假如参考每一年一款新车下线的正常速度，集度汽车到2028年将会组成5-6款车型的产品矩阵，以此来撑持80万的出货量。
结合不停攀升的新动力车浸透率，这个6年方案值不算冒进。留意细节，夏一平强调的仍是本身的交付才能。

而当初，针对ROBO-01这款开山之作，集度汽车的指标是做到月销1万。大抵看来，这个数据根本能够跨进当下新权势的头部圈内，不算顶流，但也不拉垮。
但目前，售价在20万以上的自主品牌纯电车，只要比亚迪汉EV做到了月销破万，ROBO-01会成为第二个跟进者吗？仍是有些难度。
新权势造车，从不惜啬对产品的称誉，从50万之内最佳到500万之内最好。
也不惜于为本人设限。从2030年，要拿下25%的寰球市场份额，位列寰球第一.到量产还没完成，曾经喊出了年销1000万辆的指标。

当口嗨已成常态，集度汽车不那末丑陋的预期，应战与但愿并存，感性与梦想同在，反倒让人多了几分信赖。
又如售价肯定。
乍一看，新车售价39.98万元，的确未便宜，妥妥地进入了奢华品牌的售价区间。
事实上，当期出售的是集度ROBO-01探月限定版，由集度与中国探月协作推出的探月工程联名车型，限量2000辆。

李彦宏曾透露，集度的指标市场是家庭用车，产品定价将在20万元以上。参考ROBO-01同平台车型极氪001主售价在30万+，加上ROBO-01长达3000妹妹的轴距，半只脚跨进了中大型车的级别，大略率行将上市的ROBO-01普通版售价将在25万元级。
对此，夏一平说，作为一家重生的企业，集度现阶段没有足够的才能去制作低本钱的车，进入更高价格区间。
坦荡抵赖没有才能，最少比巧舌如簧说不屑于去做，显得更真挚。

所以，40万级的限定版根本可看做是集度汽车为品牌立威而为之，就像蔚来的EP9，红旗S9同样，没有特别的市场意义。
用25万级对标ROBO-01，也为集度未来用20万级对标一款紧凑型车留下了价钱空间。也算各自宁静。质疑
回到集度ROBO-01这款新车下去。
在两个多月前，ROBO-01的概念版就曾经亮过相了。彼时，夏一平对表面示，量产车型将保存ROBO-01概念车90%的设计与功用。
固然，没有谁也没有详细的规范去权衡砍掉的是否就是10%。咱们只当是ROBO-01高度复原了概念车。

因为法律法规以及本钱工艺等问题限度，概念车上的蝶翼门、无B柱设计等炫酷外型在量产车上变得公众化了，咱们能够了解。
但是，在ROBO-01概念车上，两颗激光雷达位于前机盖双侧，并采取可升降式设计被勾销了，取而代之的是将激光雷达放在了车头前脸摆布双侧，简直与现行通用规律统一。
前者的设计优点是能够扩张掩盖规模，晋升探测才能，缺陷是制作本钱更高；后者的优缺陷则恰好与前者相同。

不是咱们非要矫情于两颗激光雷达的摆放地位，而是集度汽车将ROBO-01的产品定位于汽车机器人，并在此前为ROBO-1概念车举行过一场元宇宙公布会。
是车企吊足了用户的胃口，咱们有冀望值是应该的，量产车就应该无为产品定义忠实办事的责任。
更蹊跷的是，ROBO-1限定版依然保存了概念车上的U型标的目的盘设计，咱们知道U型标的目的盘还不被国际法规所允许。能够确定，这个设计在实车交付时，一定会被取缔，除不法规产生改动。

该来不来，不应来的还在，这让咱们多少对汽车机器人概念存有质疑。
固然，集度汽车仍是有才能证实产品定义的实在性。
ROBO-01探月限定版搭载了业内最为当先的超奢华高阶智驾硬件套装。
它是寰球首款搭载高通8295芯片的智能汽车产品，AI算力是当下市面上最早进芯片的8倍，具有“点到点”高阶智能驾驶才能和极致丝滑的AI交互体验。

采取了“视觉+激光雷达”独立双零碎自动驾驶计划。两套自动驾驶计划互为备份、互相增补，既能高效自驱，也能高效协同。
只管如斯，仍是要给ROBO-01的高阶智能化泼一瓢冷水，现目前法规认定的就是L2级智能辅佐驾驶。说破大天，也只能在这个框架内做文章。
所以，对ROBO-01探月限定版的智能化表示，只能说，冗余深度足够，理想意义不大。
为此，新车还做出了一些辅佐性致力。

好比，搭载有中国探月协会定制的月球土壤味的香氛；另有6种开门和8种闭门形式；后尾装载高机能被动升降尾翼，按照不同驾驶形态，由AI自顺应调理；搭载奢华感十足的35.6英寸6K超清一体大屏，乃至后排还配备一个7英寸屏幕等等。
显然，上述这些，让ROBO-01最终仍是没有逃脱在强化用户感官安慰层面做文章的嫌疑。
这些货色能够有，但咱们但愿有实力的大厂只把它们当做如虎添翼。小结
固然，集度汽车ROBO-01探月限定版只是一段序曲。
所有都还有调剂的时机。说究竟，限定版也是新造车本人为本人设计的一次试错时机。

ROBO-01真正意义上的量产车还要比及2023年。
咱们但愿，它仍然可以放弃足够高的概念车复原率，售价上则在限定版的根底上打个7折以上吧。
假如真的如斯，集度ROBO-01会把智能电车的全民化推向一个新高度。也不枉汽车机器人的名头。

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