电车续航都冲破800千米了，为啥还有续航焦虑呢？告知你实在缘故

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常常有敌人说，哪天假如纯电的续航，冲破1000千米了，我就买纯电车，我跟你讲，当初都曾经冲破800千米了。
前不久发的极氪009，它的长续航版，就曾经到了822千米，用的是宁德时期的麒麟电池，达到了140度电。
这个续航千米数说起来，比得多油车加满一箱油的续航千米数都长了，数据上真的很可观了，然而它能解决咱们的续航焦虑吗？好像其实不能。

使用CLTC的续航工况由于大家子细看一下，上面写的都是CLTC工况，跟大家讲CLTC这个工况，是目前NEDC，还有WLTC外面，最最虚的一个工况。这个工况假如驾驶剧烈点，尤为是跑高速速度快一点，那末你能够默许打5折吧。
假如你正罕用车的话，还带开空调甚么的，那末你要默许打6到7折，所以咱们按800千米的续航，7折算上去，那也就是500多千米，然而500多千米，你关于一台MPV来讲，好像也还能够了。

然而140度电，那末充电时间要多长期呢？假如是超级快充的话，充到80%摆布，估量也就是30多分钟到40来分钟。
这个时间比起加油时间，的确是长一些的，所以结合目前加油，比充电的确仍是便利些。
再加之加油时间，你要是1000千米续航，加油不需求加40分钟吧，撑死了10分钟就能搞定。
所以只管目前号称续航是愈来愈长了，并且在试验室曾经冲破1000千米了，然而实际上，其实不能从基本上解决大家续航焦虑。

充电没有加油便利第二个充电的确没加油这么便利，加之等的时间对比长，从我试驾新动力车，我本人去充电的状况来看。
得多中央充电设施比大家想象的差远了，根本上得多中央都闻到一股尿骚味，而后下雨又没中央躲。
并且有些车子充电，你还不克不及待在车外面，所以这一系列的问题，都会感觉充电体验的确没那末好。

本人怎么去测算实际续航所以基于当初，大家为了让数据美观，愈来愈多的车企，使用CLTC这个规范去测续航工况。喵哥也给大家讲一个，对比容易算的一个算法。
就是根本上当初这个电车，像小型电车的话，百千米的电耗大略在15到18个，而后中型的在20个，要是SUV大的和MPV，可能要达到22-25个，也就是百千米用多少度电。

那末你再看一下它的存电量，这个数据的是实的，就好比说极氪009，140度电的长续航版本。
你根据25个电去算的话，就是百千米耗电25度，那末算上去大略就是560千米。
你的电耗本钱也就算出来了，你充电多少钱一度，要是里面充一块钱一度的，那就是百千米25块，你要是家外面充5毛8一度的，百千米也就是十几块钱。

你根据这个算法去算的话，根本上不管厂家，使用甚么样的续航规范，根本上你都可以失掉一个，相对于实际的续航里程。
近几年大家的能耗办理，没有太大的基本性的冲破和改造以前呢，根本上这个电耗，仍是相对于对比精确的。
只不外在夏天和冬季的时分，你的电耗需求做一个上浮，所以不管厂家的数据标的多美观，你只有按喵哥教给你这个方法，去预算一下，你大略可以知道，这台车的实际续航有多少。

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