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十一月10日周四，在公布三季度事迹之后，蔚来汽车举办投资者电话会。
蔚来汽车董事长兼CEO李斌和其余高管在电话会上就四季度蔚来产能、毛利率以及特斯拉提价影响等议题进行了回应。
针对特斯拉提价，蔚来汽车开创人、董事长李斌表现，特斯拉提价未对蔚来发生影响，由于价钱差别，特斯拉Model 3与Model Y与蔚来不在同一区间。
在ET5出产方面，李斌表现10月疫情及供给链等要素影响蔚来产出约二、三千辆。公司目前专一在ET5产能爬坡及交付早期品质。十一月ET5（包罗EDS）处于产能爬坡进程。
十一月蔚来将新增一条EDS（电驱动）产线，月底实现产能爬坡。公司十二月但愿完成一个月2万台的出产指标，达到产能爬坡预期。ET5的EDS来自新的EDS工厂，30个工人就可以反对全部工厂的出产；副车架供给在十一月根本解决。
蔚来以为，ET5的需要毫无疑难十分微弱，合乎预期。对ET5对标BMW3颇有决心。
在供给链影响方面，蔚来表现短时间颠簸很难预计，全供给链产能能够反对明年的交付指标。供给链依然有应战，十二月的交付数将遭到功率半导体的限度。不斟酌疫情的影响，供给链与产能不是交付瓶颈。两个工厂放弃单班15万辆的产能，能够知足市场的需要。
在车载芯片方面，蔚来方面表现，英伟达的芯片次要波及云端AI训练芯片。目前公司手头有足够的A100芯片，可知足很长一段时间内AI训练的需要。咱们也在和云办事商协作，知足长时间需要。目前对AD研发没有影响。
在研发投入方面，蔚来表现Q3研发费用的增长是在方案中的。在接上去的一段时间以内，每个季度研发费用会放弃在30亿人民币摆布，并继续晋升研发的体系化效力。另外两个新品牌的研发、电池、芯片、手机等新业务等投入，大约一个季度10亿，一年共计30-40亿元的投入。
在盈利方面，蔚来方面预期2023年Q4，NIO品牌能够完成盈亏均衡。公司表现毛利率往年有应战，次要因为电池价钱，碳酸锂价钱翻新高，对Q4毛利有影响。公司目前预计碳酸锂价钱不会再涨价，有决心放弃Q4毛利不乱。
蔚来强调，电池价钱低落并不是因为供给充足而取决于碳酸锂价钱。碳酸锂单价每降落10万元，公司毛利率会晋升2%；假如碳酸锂单价降落到40万，公司毛利率能涨4%。
在中长时间毛利率方面，蔚来表现当初汽车智能化的节拍快，产品迭代周期快，三年一平台迭代。一代车一切智能软硬件都是一个平台，而且电池包通用，能源零碎也是无限组合。公司的研发效力整体而言很高。长时间看25-30%的毛利率不是问题。关于公众化市场，假如没有垂直整合才能，达到20-25%的毛利会十分难题
在被问及哪款车将对标特斯拉Model Y时，蔚来表现明年上半年公司有5款车型会推出，总有一款会是蔚来的Model Y。公司更看重同一个平台的产品的总量，目前整体的战略是用更高效的形式去知足高端用户的需要。到明年6月会有8款车在售，知足用户多样化的需要。
公司对总销量有决心。在公众化市场，公司但愿一款车能卖5万台，不同的细分市场应该有不同的用户利益。
以现有现金贮备，以及公道银行资金的反对，公司有足够的决心保障并完成公司片面的盈利。公司在财务方面的办理十分严格。 |
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