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跟着经济衰退对旅行需要的降温，为澳航（Qantas）和当初的新加坡航空公司提供了巨额半年利润的高额机票价钱应该在明年开始减缓。
新加坡航空公司东北太平洋地域副总裁Louis Arul 预测，跟着更多的运力进入市场，供求瓜葛趋于均衡，票价无望失掉减缓。
Arul 学生说，毫无疑难，较高的机票价钱帮忙新加坡航空公司在3月至9月的六个月内完成了创纪录的13.5亿美元（十二.3亿新元）的营业利润，以及10亿美元（9.27亿新元）净利润。
这一后果标记着该公司事迹的不凡扭转，在大盛行病早期，该公司筹集了超过220亿的资金，以帮忙其熬过共计60亿的损失。
Arul学生说，他们当初曾经恢复到疫情前76%的才能程度。营收是2019年上半年的101%。
“很显著，机票价钱是供求瓜葛的一个函数，因为人们始终提前购买机票，航班始终提前满员，所以你看到票价乃至提前下跌，”他说。
“这象征着，只管与Covid以前比拟，咱们运送的乘客更少了，但因为票价更高，利润显然更好。”
燃油套期保值和全部航空公司的本钱增添也对杰出的事迹做出了奉献，该公司宣告了每股10分的股息，这是2019年以来的第一次。
Arul学生说，往年下半年的远期预订标明需要继续微弱，但政府对通货收缩的正告可能会使市场失去热量。
“咱们的确看到货运市场曾经产生了一些变动，从历史上看，货运始终是客运方面疲软的预兆，所以咱们必需看看状况如何开展，”他说。
“很难预测这些事件，但咱们必需做好筹备并采用相应的行为。”
在运力增长的同时，需要泛起任何降温都有可能给票价带来上行压力，对此，Arul学生预测将来几个月会有 “一些硬化”。
“但咱们在市场上尚无看到这类状况，无论是在咱们的预订中，仍是在餐馆和酒吧里。人们仍在像过来六个月那样消费，”他说。
“咱们可能会在圣诞节后看到一些货色，偏向因而一种障碍，超过这个障碍人们就不会做出抉择。”
澳大利亚市场的运力恢复到了Covid以前的78%，进出外国的每个航班都有超过90%的座位被预订。
Arul 学生说，除了新加坡和伦敦以外，他们还看到澳大利亚人对返回印度的需要十分强烈。
“这是与Covid以前的游览趋向比拟的次要区分。咱们看到印度曾经回升到首位，“他说。
“咱们还看到有更多的人进入越南，这颇有意思。澳大利亚人有旅行的动机”。
到往年年底，该航空公司95%的机队预计将重返天空，新加坡航空的十二架A380飞机中，除了一架以外，其他的都在航行中。
在改装了2019年初次推出的新客舱产品后，最初一架A380将从新投入任务。
根底设施、交通和区域经济局的数据显示，新加坡航空公司是澳大利亚仅次于澳航的第二大国内航空公司，8月份占市场的13.2%。捷星航空（Jetstar）以十二.9%的份额位居第三。
在Covid-19以前，新加坡航空排名第三，仅次于澳航和捷星，市场份额略高于8%。
（本文版权为《澳大利亚人报》一切）
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